Informacija

Grand Prix, svezak 1: Renesansa (Marvano)



Naviknutiji na znanstvenu fantastiku, belgijski autor crtač Marvano (pravim imenom Mark van Oppen) potvrđuje svoju sve veću sklonost povijesnoj fantastici nakon svoje trilogije Berlin. Ovako se pojavio u lipnju 2010. godine Renesansa, prvi svezak serije Glavna nagrada koja se, kao što naslov govori, odvija na pozadini međuratnih auto utrka.

Prestižni predgovor

Da bi predstavio ovo legendarno doba, Marvano je sasvim logično zamolio legendu belgijskog moto sporta Jackyja Ickxa da napiše predgovor. Ovaj eklektični prvak obilježit će povijest utrke više od dvadeset godina, rekordom koji govori sam za sebe: osam pobjeda u Formuli 1 (uključujući dvije na strašnom Nordschleife Nürburgring i njegovih 171 kornera), dvostruki vice-svjetski prvak, Ickx će šest puta pobijediti u 24 sata Le Mana (samo je Tom Kristensen prošao bolje) prije nego što je za dobru mjeru dodao Pariz-Dakar.

Ickx se dobro odabranim i relevantnim riječima prisjeća što su bile Velike nagrade 1930-ih: prestižni događaji, široko emitirani na radiju i privlačeći, kad su krugovi bili prikladni, stotine tisuća gledatelja; herojsko doba, ono gospodo vozači i piloti koji varaju smrt, ali je nisu uvijek varali dovoljno da bi preživjela. Utrka se, u stvari, gotovo nije promijenila kad je Ickx krenuo na nju, trideset godina nakon prepričanih događaja Renesansa.

Ne zadovoljavajući se ovime, Ickx se također zadržava na čisto povijesnom kontekstu koji služi kao kulisa za Marvanov album. Kao što naslov sugerira, Renesansa govori o uskrsnuću njemačkih automobilskih utrka sredinom 1930-ih .. Uskrsnuće koje su nacisti željeli čim su došli na vlast 1933. godine, s navedenim ciljem povratka prvog mjesta izgubljenog nakon 1914. godine ili nekoliko tjedana prije izbijanja Velikog rata, Mercedes je postigao blistave visoke tonove tijekom Velike nagrade Francuske.

Cilj koji je išao ruku pod ruku s izrazito političkim ciljevima. Grands Prix trebao je tako poslužiti kao izlog tehnološkog, ekonomskog i industrijskog uspjeha Trećeg Reicha oslobođenog teškog tutorstva poraza 1918. Ali služit će i kao istraživački laboratorij za mnogo manje sportske svrhe: Njemačkoj bi uskoro trebali snažni motori za pogon oklopnih vozila i aviona, koji Renesansa ne propušta pravilno spomenuti.

Povijesna važnost

To je ono što najviše pogađa kada čitate album: već zaljubljen u moto utrke od malih nogu, Marvano je također izvanredno dokumentirao o dotičnom razdoblju, uz pomoć novinara Pierrea Van Vlieta - koje entuzijasti F1 dobro znaju. Rezultat je zapanjujuće jasna povijesna freska. Doznajemo da je izbor automobila zaslužan i za osobni ukus Hitlera, koji je, iako nije znao voziti, bio strastven u utrkama. Njegov susret s vozačem Hansom Stuckom i inženjerom Ferdinandom Porscheom pokazao bi se presudnim, ne samo za budućnost njemačkog auto-sporta, već i za cjelokupnu automobilsku industriju (s genezom Volkswagen) i to naoružanja.

Tu je i represivno ugušivanje NSKK (Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps, National Socialist Automobile Corps), izdanak SA pod vodstvom fanatika Adolfa Hühnleina, na vozače i njihove timove. Ova organizacija, zadužena za razvoj njemačke automobilske industrije, zahtijevala je od svojih članova potpunu predanost nacionalsocijalizmu. Ako se Marvano ne propusti prisjetiti prezira mnogih trkača prema NSKK-u i njihovog pobunjeničkog duha prema nacističkom poretku, ne zanemaruje njihove nedostatke - bez obzira jesu li njihovu želju da iskoriste režimsku veličinu u svoju korist, izbjegavajući pritom ulaziti u politička razmatranja, ili čak očitu ravnodušnost prema sve totalitarnijem i uznemirujućem licu njemačkog društva. Autor nam tako predstavlja neke izvanredne i smislene ploče.

Sami likovi češće su povijesni nego izmišljeni - potonji su, zapravo, čak prilično rijetki. Renesansa u osnovi prati tijek njemačkog prvaka Rudija Caracciole: njegovu borbu za prevladavanje posljedica ozbiljne nesreće u Monaku 1933. i smrt njegove supruge, prijateljstvo s monegaškim pilotom Louisom Chironom i rastuće veze koje su ga zbližile s ljubavnicom od toga, Alice Hoffmann. Osim toga, Marvano nije izmislio gotovo ništa: sve to možete pronaći u autobiografiji samog njemačkog jahača.

Također pronalazimo kultnog direktora odjela za natjecanja Mercedes-Benza, Alfreda Neubauera. Njegova impozantna i gotovo Hitchkockova silueta nalazi se tako u pozadini albuma, dok pripovijedanje opisuje njegove napore da Caracciolu i Mercedes dovede na najvišu razinu, dok mi opažamo novonastalo rivalstvo koje će dvojicu muškaraca suprotstaviti Auto-Unionu i njegov mladi vunderkind Bernd Rosemeyer. Kad se Mercedes vratio na Grand Prix dvadeset godina kasnije 1954. godine, Neubauer bi i dalje bio tamo, utrkivajući se Fangio i Moss s jednakom srećom.

Ljubitelj moto sporta i njegove povijesti bit će oduševljen pronaći mnoga druga legendarna imena ove ere: Herrmann Lang, Luigi Fagioli, Achille Varzi, Carlo Felice Trossi ili čak Manfred von Brauchitsch, pomalo buntovni nećak budućeg vođe osoblje Wehrmachta, Walther von Brauchitsch. Priča zauzima niz poznatih anegdota, uključujući (vjerojatno) apokrifne - poput navodnog podrijetla metalne livreje njemačkih trkaćih automobila, do tada bijele boje, zbog čega su i dobile svoj poznati nadimak "Strelice od" srebro ".

Atraktivna atmosfera

Nema veze, uhvatimo se u igri, atmosfera je tako dobro obnovljena. Izbor boja, dajući pločama pomalo sepiju i slasno "retro" ton, nesumnjivo joj nije stran. Ništa više od mnoštva detalja i namigivanja koji se roje po kutijama, poput malog crnog konjića koji skače na žutoj pozadini što nas podsjeća da je Enzo Ferrari prije izrade vlastitih automobila započeo utrkujući one »Alfa Romeo.

To je čitava era koja je na ovaj način uskrsnula pred očima naših čitatelja. Vrijeme kada zaustavljanje traje nekoliko minuta (tijekom kojeg se vozači hlade šampanjcem!), Gdje se žene vozača obično ponašaju kao mjeritelji vremena i sudionici panela za svoje muževe i kad svi puše u garažama, a da se ne okupe. najmanje brinite o prisutnosti zapaljivog goriva u blizini. Atmosfera koja se ponekad pretvori u tragičnu, a svaka nas utrka podsjeća da je cijena za trčanje često cijena krvi. Teška atmosfera, također, kad se spomenu rasni progoni i eugeničke mjere koje je uspostavio nacistički režim.

Lica također sudjeluju u ovoj atmosferi. Bez fotografske preciznosti, oni su lako prepoznatljivi i dovoljno vjerni. Iznad svega, Marvano je znao iz njih izvući bit i prije svega učiniti ih izražajnim. Imajte na umu da se čini da je autoru lakše s pilotima nego s političarima. Izvan facijesa, autor zna crtati trkaće automobile i, s obzirom na svoju dugogodišnju strast prema moto utrkama, nema poteškoća da nam ih pokaže u pokretu.

Štoviše, ovo je više povijesni strip nego izmišljeni strip, kako se podsjetio Jacky Ickx u svom predgovoru, kvalificirajući se Renesansa "doku-fikcije". To je prava riječ: album pripovijeda više stvarnih nego fiktivnih događaja, a morate pričekati kraj knjige da biste vidjeli malo romantiziraniju radnju. Ova činjenica može obeshrabriti čitatelje koji su manje zainteresirani za obuhvaćeno razdoblje. Renesansa je tom prezentacije, svakako; ali ova će kontekstualizacija oduševiti ljubitelje povijesti i utrkivanja, a Marvano je u svakom slučaju nije mogao razumno izbjeći.

Daleko od toga da frustrira, ovaj odabir scenarija sjajno plijeni čitateljev interes, a mi postajemo nestrpljivi kad, jednom na kraju albuma, požalimo što još nismo imali svezak 2. Renesansa je stoga postignuće kojem je teško osporiti, posebno u povijesnom kontekstu; trilogija Glavna nagrada nije moglo biti bolje započeto. Ostatak ćemo zato dočekati sa zanimanjem!

Glavna nagrada - svezak 1: Renesansa, Marvano, Dargaud Bénélux, 2010.


Video: NOTICA EP2 RENESANSA 1 (Studeni 2021).