Informacija

No.357 Nogometna ekipa eskadrile, Kineski zaljev

No.357 Nogometna ekipa eskadrile, Kineski zaljev


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

No.357 Nogometna ekipa eskadrile, Kineski zaljev

Ova slika prikazuje nogometnu momčad 3557 eskadrila u China Bayu.

S lijeva na desno:

Zadnji red: R.H. Downs, R.B. Ruff, C.H. Miller, G. Thorpe, L.B. Jodkins

Prednji red: O.R. Bouls, I.R. Burns, C.F. Beckett, I.L. Cairns,? .L Williams

Veliko hvala Ken Creedu što nam je poslao ove slike, koje je snimio ujak njegove žene Terry Ruff tijekom svog vremena s 3557 eskadrilom, jedinicom za posebne operacije koja je djelovala iznad Burme, Malaye i Sumatre.


Drugi svjetski rat – Eskadrila Mauricijusa – 1942

Ovaj dio povijesti pomalo je nepoznat, ali tijekom Drugog svjetskog rata (1939. i#8211. 1945.) Br. 174 (Mauricijus) eskadrila RAF bila je eskadrila Kraljevskog ratnog zrakoplovstva koja je bila lovačko-bombarderska jedinica u Drugom svjetskom ratu.

Eskadrila je nastala 2. ožujka 1942. u RAF-u Manston i opremljena je uraganima, a zatim raketno naoružanim tajfunima u travnju 1943. Bila je uključena u napade na brodove i lansirane bombe V-1 iz nekoliko baza u Velikoj Britaniji. Eskadrila se nakon Dana D preselila u francuski Camilly, a zatim se povukla natrag u Veliku Britaniju, prije nego što se pridružila savezničkom napredovanju diljem Europe. Eskadrila se raspala u Njemačkoj 8. travnja 1945. nakon što je preimenovana u broj 137 eskadrile RAF, zatim je reformirana još dva kratka razdoblja i opremljena je Tempestsom u rujnu 1945. prije konačnog raspuštanja 31. ožujka 1946. u Faßbergu u Njemačkoj.

Na gornjoj slici koju je podijelila njezina kći Eugenie Brooks, narednik leta John William Brooks DFC DFM prikazan je kako sjedi u svom uraganu oko 1942. Bio je smješten u Manstonu u Kentu u 174. eskadrili. 174 Eskadrila se zvala Mauricijus eskadrila zbog činjenice da je novac prikupljen za kupnju svih uragana došao od dobrih ljudi Mauricijusa. Narednik nikada nije zaboravio ovaj velikodušni čin.

Narednik leta John William Brooks DFC DFM – Wur2 Hurricane – 1942 (Ljubaznošću: Engenie Brooks)


.: Sažetak povijesti sažetka eskadrile udruženja bivših studenata VP-48 :.

15. prosinca 1942 .: VP-208 osnovan je u NAS Norfolk, Virginia, kao eskadrila hidroaviona koja leti s PBM-3C Mariner. Tijekom tog razdoblja eskadrila je došla pod operativnu kontrolu FAW-5. Zbog praznika, osoblje eskadrile započelo je s programom obuke tek 4. siječnja 1943. Dana 17. primljeni su prvi zrakoplovi i započela je obuka za upoznavanje leta.

Veljača 10 ožujka 1943: VP-208 je premješten u NAS Corpus Christi u Teksasu na probnu obuku i ostao pod operativnom kontrolom FAW-5. Obuka je završena 10. ožujka 1943. godine.

12. ožujka 1943 .: VP-208 se javio na brodu u NAS Key West, Florida, na obuku pod operativnom kontrolom FAW-12. Eskadrili je dodijeljen novi zrakoplov PBM-3S s poboljšanim radarom.

15. travnja 1943 .: Eskadrila je započela svoje prve operativne ophodnje iz napredne baze u luci Pelican u britanskoj Zapadnoj Indiji, podržanoj natječajem USS Christiana (YAG-32).

15. studenoga 1943 .: VP-208 premješten u Grand Cayman, B.W.I., gdje je ostao do 1. svibnja 1944.

8. svibnja 30. srpnja 1944 .: VP-208 premješten u drugu naprednu bazu na Royal Islandu, B.W.I., uz podršku USS Christiana (YAG-32). Eskadrila je na ovom mjestu ostala do kraja srpnja, kada je eskadrila 30. srpnja 1944. prebačena u NAS Norfolk, Virginia.

Kolovoz 1944: Nakon preseljenja u NAS Norfolk u Virginiji, eskadrili je omogućen kućni odmor. VP-208 prepravljen je u NAS Norfolku u Virginiji i 22. kolovoza je primio novi zrakoplov PBM-5 Mariner. Obuka o novom zrakoplovu nastavljena je u NAS Norfolku u Virginiji do prvog tjedna u rujnu.

7. rujna 1944 .: VP-208 premješten u NAAS Harvey Point, Sjeverna Karolina, na daljnju operativnu obuku i obuku prije raspoređivanja koja je nastavljena do kraja listopada.

4. studenog 1944 .: Eskadrila se smatrala spremnom za raspoređivanje i započela je transkontinentalni let od NAAS-a Harvey Point, Sjeverna Karolina do NAS Alameda, Kalifornija, gdje je nakratko pala pod operativnu kontrolu FAW-8. Letalskim posadama i kopnenom osoblju trebalo je dva tjedna da temeljito remontuju zrakoplov radi čekanja transpaketa u NAS Kaneohe Bay na Havajima.

30. studenog 1944.: Posada je napustila NAS Alamedu u Kaliforniji za NAS Kaneohe Bay na Havajima u tri elementa zrakoplova. Osoblje zemaljske potpore, oprema i zalihe eskadrile nastavili su se brodom USS Attu (CVE-102). Svo osoblje bilo je na brodu NAS Kaneohe Bay na Havajima do 8. prosinca, pod operativnom kontrolom FAW-2. Odmah je započela obuka u ASW -u i zračnom naoružanju. Posade su stekle praktično iskustvo u provođenju operativnih ophodnji s havajskih otoka.

8. veljače 1945 .: VPB-208 prijavljen FAW-1 u luci NAS Tanapag, Saipan, Marijanski otoci. Dužnosti na ovom mjestu sastojale su se od patroliranja protiv otpreme i izviđanja.

25. veljače 1945 .: Eskadrila se preselila u vode kod Ulithija, javljajući se s 13 ispravnih zrakoplova. Podršku na natječaju pružali su USS Castle Rock (AVP-35), USS Casco (AVP-12) i USS Suisun (AVP-53).

16. ožujka 1945 .: Eskadrila je zakazala relativno rijetku bombardiranje kada je odabrana za bombardiranje japanskog aerodroma na otoku Yap. Šanse za bilo kakav susret s neprijateljskim zrakoplovima gotovo da nisu postojale, budući da su u to vrijeme u ratu praktički sva japanska zračna sredstva bila eliminirana na tom ratištu. Međutim, vatra s tla s ovih izoliranih predstraža često je bila iznimno jaka i točna, što je srušilo mnoge neoprezne američke zrakoplove prije završetka neprijateljstava.

20. ožujka 21. lipnja 1945.: Dvadeset jedan časnik i 67 vojnika otputovali su za Guam kako bi se ukrcali na USS Hamlin (AV-15) radi prijevoza do otoka Kerama Rhetto, Nansei Shoto. Kampanja na Okinawi započela je 18. ožujka, a Kerama Rhetto bio je okupiran 25. do 26. ožujka. Prvi VPB-208 Mariner sletio je 31. ožujka na obalu. Patrolne eskadrile temeljene na natječaju provele su dalekometne pretresne operacije nad Istočnim kineskim morem kako bi zaštitile jurišne snage od uplitanja neprijateljskih površinskih snaga, letjele su podmorničke ophodnje u borbenim područjima i pružale zračno-pomorske službe spašavanja za operacije nosača u kampanji 21. lipnja 1945.

14. srpnja 1945 .: VPB-208 krenuo je iz Kerama Rhetta prema Chimu Wan, Okinawa, uz podršku USS Hamlin (AV-15). Posljednji ratni operativni let napravljen je s ovog mjesta 11. kolovoza 1945. 15. zrakoplovna posada ukrcala se na USS Kenneth Whiting (AV-14) i USS Corson (AVP-37) na svom sljedećem mjestu dežurstva, Tokyo Bay, Japan.

31. kolovoza 1945 .: VPB-208 poletio je iz Chimu Wan-a na Okinawi i odletio na sjever u Tokyo Bay kako bi sudjelovao u dužnostima s američkim okupacijskim snagama u Japanu.

31. prosinca 1949.: VP-48 je nestao.

Toyko Bay, pomorska baza Yokosuka, Japan
Kolovoza 1945

LCDR D. C. Goodman
15. prosinca 1942

LCDR Anton J. Sintić, ml.
19. studenog 1943

LCDR William T. Sutherland
4. studenog 1945

CDR Robert D. Cox, Jr.
Veljače 1947

CDR William S. Gost
20. ožujka 1948

CDR Alto B. Clark
29. lipnja 1949. godine

PBM-5
Kolovoza 1944

Osnovan kao rezervat VP-905 u svibnju 1946. godine

Preimenovan VP-HL-51 15. studenog 1946. godine

Preimenovana rezerva VP-731 veljače 1950. godine

Preimenovan VP-48 4. veljače 1953. godine

Ukinuto 23. svibnja 1991

Svibanj 1946.: VP-905 uspostavljen je u NAS Grosse ILE, Michigan, sa službenom kućnom lukom u NAS San Diegu, Kalifornija. Eskadrila je bila pod operativnom kontrolom FAW-14 i administrativnom kontrolom Zapovjedništva za obuku mornaričkih zračnih pričuva (NARTC). Eskadrila je bila jedna od 21 pričuvne eskadrile osnovane nakon rata za smještaj velikog broja posada zrakoplova nedavno otpuštenih s aktivnih dužnosti i korištenje ogromnih zaliha zrakoplova u inventaru. Eskadrila je upravljala hidroavionom PBY-5A Catalina i harpunom PV-2.

15. studenog 1946.: Sve patrolne eskadrile su preimenovane. Redovne oznake eskadrile mornarice počele su s 1, a oznake rezervne patrolne eskadrile s 5. VP-905 je preimenovan u VP-ML-55. ML za rezervne patrolne eskadrile uključivao je dvomotorne srednje vodozemne hidroavione, kao i dvomotorne kopnene bombardere. Redovite mornaričke patrolne eskadrile ML su bile označene samo za dvomotorne srednje kopnene bombardere. Srednji hidroavioni vodozemci poput PBY-5A bili su u kategoriji AM.

Veljače 1950 .: VP-ML-55 je preimenovan u VP-731 tijekom reorganizacije pričuvnih postrojbi mornaričkog zrakoplovstva 1949. godine, ali je stupio na snagu tek u veljači 1950. Tijekom tog razdoblja broj eskadrila pričuvnog sastava pomorskog zrakoplovstva smanjen je sa ukupno 1949. godine. 24. do 9. Do tog datuma eskadrila je prešla u PBM-5 Mariner.

29. rujna 1950 .: VP-731 pozvan je na aktivnu dužnost uslijed napada sjevernokorejskih snaga na Republiku Koreju 25. lipnja 1950. Eskadrila se javila na dužnost zapovjedniku Pacifičke flote Mornaričkih zračnih snaga NAS-a u San Diegu u Kaliforniji. Na početku neprijateljstava ophodne snage mornarice na aktivnoj dužnosti brojile su samo 20 eskadrila i brzo je postalo očito da ta prilično oskudna brojka nije dovoljna da zadovolji povećane zahtjeve. Do kraja 1950. sedam rezervnih patrolnih eskadrila pozvano je na aktivnu dužnost radi povećanja redovnih patrolnih eskadrila Mornarice.

7. veljače 1951 .: VP-731 raspoređen u pomorsku bazu Buckner Bay, Okinawa, uz podršku USS Suisun (AVP-53). Odred je održan u NS Sangley Point, Filipini, uz podršku USS Salisbury Sound (AV-13). Obje su sekcije obilazile tjesnace Formosa i kinesku obalu. Jedan zrakoplov bio je odvezljen u Hong Kong radi pružanja kurirske službe između Hong Konga i RP-a 29. svibnja 1952 .: VP-731 započeo je svoje drugo raspoređivanje WestPac-a sa sjedištem u MCAS-u Iwakuni, Japan, uz podršku USS-a Kenneth Whiting (AV-14) i USS Gardiners Uvala (AVP-39). Eskadrila je započela borbena djelovanja iznad korejske obale 1. lipnja 1952. Tijekom raspoređivanja eskadrila se izmjenjivala između Koreje i patrolnog područja Formosa.

31. srpnja 1952.: Mariner PBM-5S2 kojim je upravljao poručnik E. E. Bartlett, mlađi, napala su dva kineska lovca MiG-15 dok su bili u izvidničkoj ophodnji nad Žutim morem uz zapadnu obalu Koreje. U napadu su poginula dva člana posade, repni topnik, zrakoplovni strojovođa Mate H. G. Goodroad i zrakoplovac Claude Playforth. Još dva člana posade teško su ranjena. Poručnik Bartlett uspio je pobjeći iz MiG-ova i iskrcati svoj teško oštećeni Mariner u Paengnyong-dou u Južnoj Koreji. Napravljeni su privremeni popravci koji su mu omogućili povratak u bazu u Iwakuniju u Japanu.

Srpanj 1953.: VP-48 započeo je svoje treće raspoređivanje WestPac-a u Koreju upravo nakon što su neprijateljstva prestala 27. srpnja 1953. Eskadrila je bila smještena u NAF Iwakuni, Japan, uz podršku USS-a Kenneth Whiting (AV-14) i USS Gardiners Bay (AVP- 39). Tijekom ophodnje 30. srpnja zapalio se lučki motor eskadrile PBM-5S2 zbog čega se avion srušio. Preživjelo je samo pet od 15 osoblja na brodu koje je pokupila PBM obalne straže.

Lipanj 1954: VP-48 prešao je s PBM-5S2 Mariner na hidroavion Martin P5M-1 Marlin.

3. svibnja 1956.: Dva VP-48 Marlins na putu od NAS North Islanda, San Diego, Kalifornija do NAS Pearl Harbor, Havaji, isplovljeni zbog niskog stanja goriva. Jedan je zrakoplov odvučen brodom USCG -a pod vuču. Nosač USS Wasp (CV-18) stajao je u pripravnosti sve dok nije stigao natječaj USS Pine Island (AV-12) za preuzimanje drugog zrakoplova.

22. listopada 1957 .: VP-48 raspoređen u MCAS Iwakuni, Japan. Za vrijeme započinjanja tranzita preko Havaja, zapovjednik Fleet Air Hawaii odvojio je dva zrakoplova radi procjene eksperimentalne bove koja puni gorivo. Dva zrakoplova ponovno su se pridružila eskadrili u MCAS -u Iwakuni, Japan, 2. studenog 1957. godine.

19. ožujka 1964.: Eskadrila se prvi put nakon četiri godine rasporedila u WestPac, rasteretivši VP-40 u NS Sangley Point, Filipini. U posljednjem mjesecu raspoređivanja, 2. kolovoza 1964., incident u zaljevu Tonkin doveo je VP-48 u Južnokinesko more radi podrške operacijama flote. Tijekom ovih operacija eskadrila je akumulirala više od 1500 sati u ophodnji.

1. listopada 1965.-rujan 1966.: VP-48 rasporedio je odred sa šest zrakoplova u NS Sangley Point, Filipini, rotirajući jednu pomoćnu posadu i pridruženo kopneno osoblje u odred mjesečno. Tijekom raspoređivanja odred je provodio nadzorne patrole nad Južnokineskim morem i ophodne ophodnje Patrol nad obalnim Vijetnamom. Tijekom provođenja ovih ophodnji eskadrili je pružana podrška u natječaju u NAF Cam Ranh Bayu u Vijetnamu, USS Pine Island (AV-12), a nakon veljače 1966. i USS Salisbury Sound (AV-13). Kad je djelovala iz mornaričke baze Buckner Bay, Okinawa, eskadrilu je podržavao USS Currituck (AV-7). Šest zrakoplova kojima je upravljao odred VP-48 prebačeno je u VP-50 po završetku raspoređivanja.

15. studenog 1966.-travnja 1967.: VP-48 prešao je na P-3A Orion i trajno promijenio postaju u NAS Moffett Field, Kalifornija. Od 15. veljače 1967., VP-48 je administrativno dodijeljen zamjeniku FAW-10 FAW-14. Eskadrila je svoj prvi P-3A primila 23. siječnja 1967. Konačni odred eskadrila premješten je s NAS North Islanda u San Diegu u Kaliforniji u travnju 1967. godine.

24. srpnja 1967.-31. siječnja 1968 .: VP-48 raspoređen u MCAS Iwakuni, Japan, rasterećujući VP-4. Odred dva zrakoplova provodio je operacije s otoka Guam i Midway. Dodatni odredi održavani su u NS Sangley Point, Filipini, kao podrška borbenim misijama u Vijetnamu.

Dana 16. siječnja 1968., P-3A, BuNo. 152144, izgubljen je, a cijela je posada poginula u nesreći. 23. siječnja 1968. eskadrila je započela 24-satnu zaštitu ASW-a za USS Enterprise (CVAN-65) Operativnu grupu u Japanskom moru. Operativna skupina dovedena je u to područje kao posljedica incidenta u Pueblu. USS Pueblo (AGER-2) bio je obavještajni nadzorni brod koji su Sjeverni Korejci zauzeli u međunarodnim vodama. Eskadrila se vratila u NAS Moffett Field u Kaliforniji u veljači 1968. godine i započela prijelaz na P-3B Orion.

1. prosinca 1968 .: VP-48 raspoređen na NAS Adak, Aljaska. Eskadrila je dobila zasluženu nagradu za uspjeh u praćenju sovjetskih pomorskih jedinica tijekom raspoređivanja.

1. travnja 1970 .: VP-48 raspoređen u NS Sangley Point, Filipini, sa odredom u NAF Cam Ranh Bayu, Vijetnam. Odred je bio odgovoran za otkrivanje osam neprijateljskih kočara koji su pokušavali poslati oružje i streljivo u Viet Cong. Performanse VP-48 tijekom implementacije donijele su mu pohvalu zaslužne jedinice.

1. svibnja 1971.: VP-48 raspoređen u NS Sangley Point, Filipini, sa odredom od tri zrakoplova/četiri posade u zračnoj bazi U-Tapao Royal Thailand, Tajland. 25. svibnja, po zatvaranju NS Sangley Point, Filipini, eskadrila se preselila u NAS Cubi Point, Filipini.

23. lipnja, prosinca 1972 .: VP-48 započeo je trosmjerno razdvajanje s jednim odredom od tri zrakoplova/četiri posade u NAS Adak na Aljasci, drugim odredom od tri zrakoplova/četiri posade u NAS Agana, Guam i preostala tri zrakoplova/ četiri posade na NAS Moffett Fieldu u Kaliforniji. Odred NAS Agana, Guam imao je zanimljiv jednotjedni zadatak u prosincu koji je pratio ruske brodove s raketnim instrumentima i promatrao kako dvije sovjetske rakete udaraju u zonu slijetanja sovjetskog projektila.

10. srpnja 1978 .: VP-48 raspoređen u NAF Misawa, Japan. Ubrzo nakon dolaska u NAF Misawa, Japan, eskadrila je bila prisiljena odletjeti pred Typhoon Virginia do NAS Cubi Point, Filipini.

10. studenog 1979 .: VP-48 raspoređen u NAF Kadena, Okinawa, Japan, sa odredom u NSF-u Diego Garcia. Tijekom raspoređivanja eskadrila je imala važnu ulogu u lociranju vijetnamskih izbjegličkih brodova za spasilačke jedinice. Odred NSF -a Diego Garcia bio je u stalnoj pripravnosti tijekom iranske krize koja je posljedica svrgavanja iranskog šaha 4. studenog 1979. godine.

2. prosinca 1985.-svibanj 1986: VP-48 raspoređen na NAS Adak, Aljaska. 7. svibnja pogodio je veliki potres (7,7 stupnjeva po Richteru) dok je nekoliko zrakoplova bilo u eskadrilji. Izvršni časnik eskadrile komunicirao je sa zrakoplovom pomoću ručnog primopredajnika sve dok se komunikacija nije mogla uspostaviti i piste certificirati kao sigurne za slijetanje.

Srpanj 1986.: Eskadrijski osnovni orion P-3C Orions započeo je blok modifikaciju verzije P-3C MOD s novim inercijalnim navigacijskim sustavima, sigurnim HF radijskim postajama i mogućnostima projektila Harpoon.

15. lipnja 1990 .: Boomersi su rasporedili odred s tri zrakoplova i četiri zračne posade u NAF Kadena, Okinawa, Japan. U kolovozu 1990. odred je premješten u NAS Cubi Point, Filipini, kao podrška operaciji Pustinjska oluja.

23. svibnja 1991 .: VP-48 je nestao na NAS Moffett Fieldu u Kaliforniji.

CDR Harry A. Haszard
20. svibnja 1958

CDR K. M. E. Miller
10. lipnja 1959. godine

CDR A. D. Ronimus
30. lipnja 1960

CDR Rae P. Madson
30. lipnja 1961

CDR Warren E. Zaiser
6. srpnja 1962

CDR K. E. Bailey
10. lipnja 1963

CDR William M. Shaver
7. travnja 1965. godine

CDR Clarence O. Robins
26. travnja 1966

CDR Donald J. Childers
25. travnja 1967

CDR Paul J. Tetreault
22. ožujka 1968

CDR Eugene G. Anderson
30. travnja 1969. godine

CDR David B. Pitts
23. travnja 1970

CDR George S. Phillips
8. travnja 1971

CDR Myles E. Fladager
15. travnja 1972

CDR Daniel T. O Donnell
1973

CDR Michael A Pearce
25. ožujka 1975

CDR John G. Burton
30. travnja 1976

CDR John W. Ciboci
22. travnja 1977

CDR William T. Boyd III
21. travnja 1978

CDR Duval S. Woodford
9. ožujka 1979

CDR Edward J. Crowley
25. travnja 1980

CDR L. J. LeDoux
10. kolovoza 1981

CDR Gregory A. Bushnell
8. studenog 1985

CDR Robert M. Lunning
2. listopada 1987

CDR Richard Fleming, Jr.
30. rujna 1988

CDR R. H. Fisher
17. srpnja 1989

CDR Chalker W. Brown III
25. svibnja 1990

P-3C
UIII siječnja 1990


Vozeći PBM, VP-731 se 2. listopada 1950. javio COMNAVAIRPAC-u na aktivnu dužnost. Eskadrila je završila dva obilaska WESTPAC-a i započela treću tijekom sukoba u Koreji. Za svoje djelovanje u područjima patrole Koreje i Formose, VP-731 je nagrađen nagradom korejske predsjedničke jedinice. U veljači 1953. VP-731 preimenovan je u VP-48. U lipnju 1954. eskadrila je dovršila prijelaz na zrakoplov P5M Marlin. VP-48 zaslužio je kapetana A.J. Isbell Trophy za ASW Excellence 1959. i 1960., prve dvije godine u ponudi. Eskadrila je također zauzela bitku Ekselenciju E za natjecanje Flote 1960. U ožujku 1964. VP-48 raspoređen je u NS Sangley Point, Filipini. Značajni uspjesi na turneji WESTPAC bili su 1000+ sati leta zabilježenih u lipnju i srpnju. Tijekom S.E.Azijska kriza u kolovozu, VP-48 nadmašio je vlastiti rekord-kao i sve ostale eskadrile hidroaviona svih vremena-sakupivši 1585 sati leta dok je tkao jednomjesečnu mrežu ASW oko pomorskih snaga ukrcanih u Južnokinesko more. U danonoćnom letenju, VP-48 je u prosjeku držao dva aviona u zraku cijelo vrijeme tijekom cijelog mjeseca. U rujnu 1964. eskadrila se vratila na NAS North Island, San Diego, California. Unatoč velikim operativnim zahtjevima tijekom 1964. nogometna momčad eskadrila osvojila je 11. prvenstvo pomorskog okruga i NAS Sjeverni otok, San Diego, Kalifornija, petu godinu zaredom. Tim se pohvalio rekordom od 78 pobjeda u odnosu na jedan poraz koji datira od 1959. Godine 1965. VP-48 se vratio u NS Sangley Point, Filipini, sa šest odreda aviona koji su podržavali operaciju Market Time.

U rujnu 1966. VP-48 prešao je na P-3 Orion i preselio se s NAS North Islanda, San Diego, Kalifornija. na NAS Moffett Field, Kalifornija. U ožujku je VP-48 ponovno nagrađen COMNAVAIRPAC-ovom borbenom učinkovitošću E za 1966. godinu, a također i kapetanom Arnoldom J Isbellovim trofejem za 1965.-1966.

Tijekom 1967.-1968. VP-48 raspoređen u MCAS Iwakuni, Japan i NAS Adak, Aljaska. Pohvala zaslužnih jedinica dodijeljena je za napore patrole eskadrila tijekom raspoređivanja NAS -a Adak na Aljasci. U ožujku su ponovno primili Efikasnost bitke E i sljedećeg mjeseca raspoređeni u NS Sangley Point, Filipini. Tijekom sljedećih šest mjeseci, sa odredom u zaljevu NAF Cam Ranh, Vijetnam, eskadrila je nadlijetala patrole "vrijeme tržnice" iznad Južnokineskog mora. Povratak u NAS Moffett Field, Kalifornija, u listopadu. U svibnju 1971. eskadrila se vratila u NS Sangley Point, Filipini i NAS Cubi Point, Filipini, sa odredom u U-Tapao Royal Thailand Air Force Base, Thailand, leteći OSAP-om u sklopu operacija Sedme flote. VP-48 se vratio iz WESTPAC-a u studenom 1971. na prijelaz na novi zrakoplov P-3C. Eskadrili je 3. prosinca predstavljena Bojna učinkovitost E i Trofej kapetana Isbell za 1970.-1971. Pohvala zaslužnih postrojbi također je dodijeljena za raspoređivanje 1970. godine zajedno s Nagradom za održavanje CNO -a i Trofejom obalnog zapovjedništva Kraljevskih zračnih snaga. Eskadrila je u posljednjih trinaest godina pet puta održavala kvartalnu sigurnost COMNAVAIRPAC -a. Početkom 1972. eskadrila je sudjelovala u raspoređivanju "Tri odreda" sa odredima na NAS Adak, Aljaska, NAS Agana, Guam i NAS Moffett Field, Kalifornija. Tijekom tog razdoblja, VP-48 je vidio sve zadatke poznate zajednici P-3, od subtime do MEDEVAC-a i Air Sea Rescue-a. Sve je to postignuto iz baza udaljenih nekoliko tisuća milja, po vremenu koje se kretalo od umjetnog leda i hladnoće do vrućine i vlage u tropima. VP-48 je prestao s radom 23. svibnja 1991.







Posljednji red letenja VP-48 za zrakoplove tipa SP5/P5M

Izbornik i raspored događaja
Klub Orijent 1964
Dostavio: AMH3 John Morris


Nogomet

Isusovački nogomet ima veliku tradiciju, uključujući Državno prvenstvo 1968., Državnoga viceprvaka 1992. i Državno polufinale nekoliko puta, uključujući regionalno prvenstvo 5 u proteklih 6 sezona - 2015., 2016., 2018., 2019. i 2020. Tigrovi su sastavio rekord od 68-13 u proteklih šest sezona (2015-20). Nogometni timovi-isusovac ima sastav Varsityja, JV-a i prvašića-igraju u sjeni veličanstvenog isusovačkog zvonika pred velikom, hrapavom okupljenom na Alumni Fieldu na Memorijalnom stadionu Corral, koji je u posljednje vrijeme ponovno osvanuo. 2015. Moćni navijači studenata Blue Tidea pomogli su isusovcima da poraze suparnika Tampu Catholic 21 uzastopnu sezonu nakon pobjede od 35-21 6. studenog 2020. Ostale nedavne pobjede nad TC-om uključuju pobjedu od 17-7 u 2018. kada TC prekršaj nikada nije prešao vezni red, te pobjedu od 35-20 u 2015. kada je Malik Davis '17 požurio za rekordnih 357 metara u školi. Davis je u četiri utakmice protiv TC-a jurio na više od 1000 metara i postao svevremenski lider u okrugu Hillsborough u žurbi (7.029 metara) i tačdaunima (84) prije nego što je potpisao sa Sveučilištem u Floridi. Svake godine nekoliko Tigrova potpisuje ugovor o igranju velikog sveučilišnog nogometa, uključujući članove klase 2020 Jonathana Odoma (Florida), Connora McLaughlina (Stanford), Christiana Jonesa (Florida A & ampM) i Trevora Mayberryja (mornarica), te Bretta Gerenu, Raleigh Oxendine i Spencer Williams, koji su svi potpisali s Army West Pointom, a iz klase 2021. rekordni QB Joe Pesansky (Sveti križ) i Todd Bowles (Rutgers). Pesansky je doveo isusovca do rekorda 14-1 u 2020. godini sa školskim rekordom od 35 TD prolaza, a proglašen je državnim igračem godine u klasi 5A. Drugi novi studenti na fakultetu su Larry Hodges (Miami) i Dane Belton (Iowa) iz razreda 2019., te Anthony Nelson (Harvard) i Kendrick Torain (vojvoda) iz razreda 2018. Brojni isusovački alumni svirali su u NFL -u, uključujući Jay Feely '94., Koji je bio jedan od trojice finalista za nagradu NFL -a za Waltera Paytona za čovjeka godine 2014. Anthony Allen '06, koji je s Baltimore Ravensima i Garrisonom Sanbornom '03 iz Tampa Bay Buccaneersa osvojio prsten Super Bowla. Rasporede, popise i drugo pogledajte u nastavku.

Rasporedi Varsity/JV

Uvijek provjerite KALENDAR ATLETIKE na ovoj web stranici za najnovije rasporede isusovačkih atletičara.

Glavni trener

VARSITY HEAD COACH

MAT THOMPSON

  • Deveta sezona u isusovcima 2021
  • 84-22 ukupno u isusovaca (20-8 državnih doigravanja), 7 titula okruga, 5 titula regija/polufinala države
  • Marine Corps Sjedinjenih Država 1986.-91
  • Diplomirao na Sveučilištu Južna Florida 1995
  • [email protected],
    (813) 877-5344, lok. 613

Popis Varsity 2020

JESUIT TIGERS VARSITY ROSTER 2020

#PrviPosljednjigrPOSHTWT#PrviPosljednjigrPOSHTWT
1MaksGonzalez12K5'10"14036MikrofonSosnowski10FB5'09"205
2MlađiVandeross11WR5'09"20338JosipMele11WR6'00"165
3LiamConroy11DB6'00"17540WayneQuin11LB6'01"190
3UtičnicaMartinez11WR5'10"16541JasonKwo12FB5'10"175
4GazitiWoodaz11DB6'04"19542AlexThompsona12FB6'01"180
4NacrtatiWoodaz9WR6'02"18044BrentonBudhoo12FB5'08"175
5JaydnGirard11WR6'02"17045JamesMotta11DL5'10"165
6LukaVitez9QB5'09"16847UtičnicaMastandrea12DL 6'03"195
7ToddBowles12LB6'01"18550NacrtatiCarson12OL5'11"160
7Willy Suarez9WR5'09"15052ConnorCharest11LB6'00"215
8JarriettBuie10WR6'02"18053JonathanDawson12OL 6'00"255
9Carter francuski11WR6'02"17554CharlesMcLeod11OL5'10"232
10AidenClark12DB5'11"18455DanielFuentes11LB5'11"190
11GiscardDonatien11WR6'01"16756CaydenFluker10DL6'00"235
12UtičnicaLennon11QB6'02"18258GraysonGallagher10LB6'01"173
13TyCabassa10K/P6'00"15060GriffineViše9OL5'10"245
14CarsonBrz12DB6'00"17061RichardaHarris10OL6'00"252
15HayesGrep11DB5'11"15064PrestonSimon12OL6'01"270
16JoePesansky12QB6'04"20565JonaTran11OL 6'01"240
17PetarPesansky9TE6'02"23066GraysonTraber11OL5'10"200
18RyanOverstreet11WR5'10"15067WesleyShaw10OL6'03"240
20MylesCoates12RB5'10"20068MaksHuelsman11OL6'02"190
21LukaArena10LB6'02"19571EvanRordam9OL6'02"250
22TylerCorish12DB6'02"18574RichardaRyder10OL6'01"255
23TrojaBowles10LB6'02"20075Tre'QuanAleksandra11OL6'03"285
24JoquezSmith10RB5'07"18576GozyOkeke11OL6'04"240
25CalebWilliams11DB5'11"18580LukaOklade10WR6'00"155
26JeremijaSutton11DB5'09"15083XavierLopez12WR5'06"150
27AndreGilbert10DB5'09"15387HansenRix10TE6'06"195
28EmyOkeke12OLB5'11"19588MikeyLeonardo11TE6'01"230
29AndrijaCallahan11DB5'10"16189JakeRupp11TE6'05"225
30ConnorAnderson12LB5'11"19090ReaganRohrabacher12DL5'10"240
31JustinOates11DB5'08"14094RJMcCollough9DL6'00"280
32LivingstonRoberts12LB6'02"18596AndreMorris10DL6'03"253
33AJCottrill11ILB6'01"21097JonasJonsson12DL6'04"230
34TyJames11RB5'05"13499OmarijanskiClark11DL6'01"285
35Rory Ramirez12WR 5'07" 135

Jezuitski nogometni prijenosi i društveni mediji

STREAM UŽIVO: Uskoro više informacija o isusovačkim nogometnim utakmicama koje se emitiraju uživo 2020.

TWITTER: Sve nogometne utakmice isusovaca Varsity uživo su objavljene na Twitteru @JesuitTigers_FB.

OSTALI DRUŠTVENI MEDIJI: Isusovački nogomet aktivan je na društvenim mrežama tijekom cijele godine dokumentirajući stavke povezane s isusovačkim nogometom. Pratite nogomet isusovačkih tigrova na društvenim mrežama:

  • Twitter: @JesuitTigers_FB
    twitter.com/JesuitTigers_FB
  • Facebook: Isusovački gimnazijski nogomet - Tampa
    facebook.com/JesuitHighSchoolFootballTampa/
  • Instagram: jesuit_tigers_football
    instagram.com/jesuit_tigers_football/

Na računima društvenih mreža Jesuit Tigers potražite informacije o prijenosu utakmica domaćeg nogometa uživo 2020.!

Spisak JV

JESUIT TIGERS 2020 JV ROSTER

# Prvi Posljednji gr POS HT WT # Prvi Posljednji gr POS HT WT
1 Utičnica Ferreri 10 K 5'11" 150 51 Owen Mitchell 10 LB 5'9" 155
2 Gary Givens 9 WR 5'6" 130 52 Pablo Hernandez 9 LB 5'6" 120
4 Nacrtati Woodaz 9 WR 6'2" 180 53 Cooper Cottrill 9 LB 5'7" 125
6 loviti Dexter 9 DB 5'10" 155 54 Holton Roberts 10 LB 5'11" 171
7 Willy Suarez 9 WR 5'9" 150 55 Jabarri Summerline 10 LB 5'10" 160
8 Jadyn Glasser 9 QB 5'7" 160 56 Jackson Thomas 9 LB 5'9" 150
9 Cameron Quinn 9 QB 5'4" 120 58 Grayson Gallagher 10 LB 6'1" 173
10 Tre'Shawn Taylor 9 DB 5'8" 130 58 Matt Solomon 10 LB 5'9" 160
11 Gus Baier 9 RB 5'9" 150 60 Griffine Više 9 OL 5'10" 245
12 Wilton Rollins 9 WR 5'6" 130 60 LucasLopez 9 LB 5'7" 150
14 Utičnica Burkard 9 QB 6'2" 155 61 Richarda Harris 10 OL 6'0" 255
15 McCall Biemiller 9 WR 6'1" 155 64 Trag Benn 10 DL 5'8" 170
16 Kevin Doherty 10 DB 6'3" 160 65 Jordan Cavanaugh 10 DL 5'9" 165
17 Utičnica Ozbiljno 9 WR 5'11" 150 66 Jake Killian 9 LB 5'11" 155
18 Connor Dooly 9 WR 6'0" 180 67 Elias Acevedo 9 DL 6'0" 175
19 Hayden Baudoin 9 WR 5'7" 135 68 Jake Margetis 10 OL 5'9" 195
21 Nick Robbins 9 RB 5'7" 140 70 Hayden Bunn 9 DL 6'1" 170
22 Zack Barbose 9 DB 5'9" 150 71 Evan Rordam 9 OL 6'2" 250
23 Holden Fernandez 10 DB 5'9" 150 71 Joe Commesso 10 DL 5'8" 165
24 Owen Krojač 9 WR 5'9" 150 74 Richarda Ryder 10 OL 6'1" 255
25 Sam Valenti 10 DB 5'9" 150 74 Nick Quinn 10 DL 6'1" 175
26 Connor Vance 10 DB 5'9" 150 75 Dekan Lucas 9 DL 6'1" 175
28 Tim Zeleno 9 RB 5'6" 145 76 Zraka Cuevas 9 OL 5'10" 180
30 Nikole Alvare 9 RB 5'0" 110 77 Lorenzo Viteri 10 DL 5'7" 140
31 Nico Garcia 9 DB 5'8" 120 80 Kyle Boyes 10 WR 6'2" 180
32 Aiden Ramos 9 DB 5'9" 135 81 Brady Cronin 9 WR 5'8" 135
33 Kyle Tkalac 10 DB 5'8" 145 83 Anthony Iacono 9 DB 5'0" 110
34 Zach Dorton 9 RB 5'7" 120 87 Dočekati se na Golladay 10 WR 6'1" 160
34 Gavin Paglieri 9 RB 5'7" 150 88 Dočekati se na Sennett 9 WR 5'9" 150
35 Stephen Johnston 9 DB 5'9" 130 89 Gabriel Themar 9 WR 6'1" 180
40 George Ford 10 DB 5'9" 140 90 Xander Lopez 10 DL 5'7" 180
41 Teejay Tkalac 9 DB 6'0" 155 94 Putovanje Boyle 9 LB 6'0" 160
42 Julian Alonso 9 RB 5'9" 185 96 Jackson Andrews 9 WR 5'10" 132
44 Maks Rabenstein 9 RB 5'8" 140 97 Utičnica Fincher 9 WR 5'9" 140
50 Ethane Wilson 9 LB 5'9" 170 99 Daniel Kortright 10 WR 5'10" 145
Noa Coates 9 RB 6'0" 160 Oskar Glasno 10 WR 5'10" 150
Htjeti Hoerbelt 10 DB 5'10" 155

Nogometne foto dijaprojekcije

Da biste pristupili svim opsežnim prezentacijama isusovaca s fotografijama iz Varsity nogometnih utakmica od 2014. do danas (10+ utakmica snimljenih iz svake sezone), idite na www.jesuittampa.org/videos

Nagrada Guy Toph

Rekorder koji trči unatrag Malik Davis & rsquo17 proglašen je dobitnikom nagrade Guy Toph 2016. u siječnju 2017. Nagrada Guy Toph smatra se Heisman Trophyom nogometa okruga Hillsborough i najprestižnijom atletskom nagradom u županiji. Osnovan 1939., vjeruje se da je to najstarija srednjoškolska nogometna nagrada u Americi.

Davis je četvrti isusovački student koji je zaslužio nagradu, pridružio se Garyju Godseyju '99. 1998., Al Lopezu III. '82. 1981. i Skiperu Peeku '76. 1975. Peek je bio prvi učenik privatne škole koji je pobijedio, a samo sedam od 78 pobjednika stiglo je iz privatnih škola. Nedavni pobjednici su Vernon Hargreaves (Wharton High), izbor drafta Tampa Bay Buccaneersa u prvom krugu 2016. godine.

Davis je vjerojatno imao najbolju sezonu i nogometnu karijeru u povijesti županije te je sastavio jednu od najboljih karijera u povijesti države. 2016. godine požurio je za 2469 metara na 214 nošenja (11,5 prosj.), S 33 tačdauna, čime je oborio svoje jednosezonske isusovačke rekorde iz 2015. od 2337 jardi u žurbi i 28 TD-ova. 33 TD-a su jednosezonski županijski rekord, a žurna dvorišta druga su najbolja u povijesti županije.

Davis je završio svoju isusovačku karijeru sa županijskim rekordima od 7.029 jurnjava i 83 pogodaka (84 ukupno TD -a). Davis je u žurbi i zauzima 11. mjesto u povijesti države, a on je broj 1 u povijesti županije sa velikom razlikom od gotovo 1300 metara u odnosu na drugoplasirani Ray Ray McCloud iz Srpa. Davis & rsquo ukupni TD-ovi u karijeri i TD-ovi u žurbi također su najbolji u povijesti županije, s brzinom od 83 TD-a koja je lako nadmašila drugo mjesto Kalvina Baileyja iz Armwooda (67). I McCloud i Bailey bivši su dobitnici Toph nagrade.

Clark Bulleit '15 priznanje

Clark Bulleit '15 bio je ofenzivni linijski igrač iz cijele županije za isusovce, valediktorijane iz njegove klase i nogometaša sa sveučilišta Duke. U jesen 2018. Bulleit, student inženjerstva na Dukeu, i njegov suigrač koristili su napredno trodimenzionalno ispisivanje kako bi po mjeri izradili zaštitni podupirač koji je omogućio zvijezdi Dukeovom braniču Danielu Jonesu da igra unatoč prijelomu ključne kosti. Kliknite ovdje da biste pročitali sve o tome u Wall Street Journalu, a ovdje da biste vidjeli video zapis.

Na Super Bowlu u siječnju 2020. imenovani su Bulleit i dva bivša suigrača iz Dukea veliki pobjednici NFL -ovog prvog i budućeg natjecanja u inovacijama. Suosnivači tvrtke Protect3d, Bulleit i njegovi partneri predstavili su svoju inovaciju tijekom godišnjeg NFL natjecanja u Super Bowlu na pozornici u kongresnom centru Miami Beach. Tada su okrunjeni dobitnici 50.000 dolara i dvije karte za Super Bowl LIV.

Trenersko osoblje

Nogometni treneri isusovačkih tigrova 2020

DEREK BACHMAN
Trčanje natrag
Godina treniranja: 10. (5. kod isusovaca)
Obrazovanje: Sveučilište Saint Leo
Kratke činjenice: Trener Bachman trenirao je u srednjoj školi Bishop Verot u Fort Myersu. Bio je dvogodišnji pisac i svekatolički nogometaš u srednjoj školi Saint Francis u Buffalu u New Yorku.

JOSH BALON
Obrambeni savjetnik
Godina u treniranju: 1. st. (1. u isusovaca)
Obrazovanje: Sveučilište Južne Floride
Kratke činjenice: Trener Ballon bio je igrač svih država u srednjoj školi Jefferson. Igrao je Linebackera na Sveučilištu Južne Floride.

BRIAN CALLAHAN & rsquo91, P & rsquo22
Obrambena linija
Godina treniranja: 10. (10. u isusovcu)
Obrazovanje: B.S. & ndash Florida State University
Kratke činjenice: Trener Callahan bio je četverogodišnji igrač i dvogodišnji pisac u isusovačkoj nogometnoj momčadi. Igrao je u dvije poluprofesionalne nogometne momčadi. Njegov sin Andrew član je nogometnog programa.

JOE GERENA, P & rsquo 20
Uvredljivi koordinator/kvarteti
Godina treniranja: 12. (7. u isusovcu)
Obrazovanje: B.S. & ndash Vojna akademija Sjedinjenih Država u West Pointu
Kratke činjenice: Trener Gerena bio je trogodišnji starter na poziciji beka za Army. Četiri je godine bio trener ofenzivne kontrole kvalitete Sveučilišta Južne Floride & rsquos. Njegov sin Brett je brucoš Linebacker u West Pointu.

GARY GIVENS, P & rsquo24
Široki prijemnici/Kondicioniranje snage i pojačala
Godina treniranja: 16. (5. kod isusovaca)
Obrazovanje: B.A. & ndash Webber International University
Kratke činjenice: Trener Givens bio je član nogometnog tima viceprvaka države u srednjoj školi Jefferson. Izabran je za kapetana momčadi tijekom svoje seniorske sezone u Webberu i igrao je poluprofesionalni nogomet. Njegov sin Gary član je nogometnog programa.

JEFF GARNER
Kickers/Posebne ekipe
Godina treniranja: 5. (1. mjesto u isusovcu)
Obrazovanje: Sveučilište Južne Floride
Kratke činjenice: Trenirao je prvi tim All-State igrača. On je direktor snappinga u kampovima NKR -a.

CHACKK MCLEOD, P & rsquo 22
Unutra Linebackers
Godina treniranja: 27. (2. u isusovaca)
Obrazovanje: Srednja škola Leto
Kratke činjenice: Trener McLeod osvojio je nagradu Pomoćnik trenera godine Nacionalne nogometne zaklade 2001. Predsjednik je nogometnog programa za mlade Westchase Colts. Njegov sin Charles član je nogometnog programa.

TRISTIAN OWUSU-YAW
Obrambena leđa
Godina treniranja: 9. godina (8. kod isusovaca)
Obrazovanje: B.S. Sveučilište Furman
Kratke činjenice: Trener Owusu-Yaw igrao je srednjoškolski nogomet u državi Georgia i bio je četverogodišnji dopisnik na Sveučilištu Furman.

DARRELL PALMER
Obrambeni koordinator/Obrambena leđa
Godina u treniranju: 29. (5. kod isusovaca)
Obrazovanje: B.A. & ndash Carthage College
Kratke činjenice: Trener Palmer bio je dvogodišnji početnik i dopisnik u srednjoj školi Leto. Bio je četverogodišnji početnik i dopisnik na Carthage Collegeu. Bio je dvogodišnji obrambeni igrač Sve konferencije i izabran je za najvrijednijeg igrača obrane.

BOB RODENBERRY & rsquo80
Čvrsti završeci/bekovi
Godina treniranja: 13. (13. u isusovcu)
Obrazovanje: B.A. & ndash Sveučilište Jug (Sewanee)
Kratke činjenice: Trener Roddenberry bio je trogodišnji pismonoša u nogometu i tijekom svoje godine bio je igrač svih država častan pomen. Bio je četverogodišnji pisac na Sveučilištu Jug (Sewanee).

CAMERON RUFF & rsquo13
Ofenzivna linija
Godina u treniranju: 3. (3. u isusovaca)
Obrazovanje: Sveučilište Južne Floride
Kratke činjenice: Trener Ruff igrao je ofenzivnu i obrambenu liniju u isusovačkoj srednjoj školi i bio je nagrađivani ofenzivni linijski oficir Sve konferencije na USF-u.

JOHN TELFER
Izvan Linebackera
Godina treniranja: 11. (8. kod isusovaca)
Obrazovanje: B.A. & ndash Sveučilište Saint Leo
Kratke činjenice: Trener Telfer završio je srednju školu u Armwoodu, a kasnije je trenirao u Armwoodu sa jezuitskim glavnim trenerom Mattom Thompsonom.

JV/brucoši treneri isusovačkih tigrova 2020

Glavni trener JV -a/Trener posebnih timova/Obrambena linija

Godina treniranja: 14. (12. u isusovcu)

Obrazovanje: B.A. & ndash Ohio State University M. Ed. & ndash Državno sveučilište Cleveland

Kratke činjenice: Trener Kaiser bio je član nogometne momčadi državnog prvenstva Saint Ignatius (Ohio) 1991. godine i predaje društvene znanosti u Isusovcima.

Godina treniranja: 15. (1. u isusovaca)

Obrazovanje: Chamberlain High School

Kratke činjenice: Trener Forde služio je u američkim marincima i radi na Akademiji Channelside. Trenirao je s nogometnim programom za mlade Westchase Colts.

Obrambena leđa JV -a/Koordinator obrane

Godina treniranja: 21. (8. kod isusovaca)

Obrazovanje: B.S. - Wesleyan koledž Zapadne Virginije

Kratke činjenice: Trenerska dvorana igrala je u nogometnoj momčadi Južnog sveučilišta Georgia Georgia 1990. Također, bio je dvogodišnji pisac na WVWC-u.

JV ofenzivni koordinator/ofenzivna linija

Godina treniranja: 31. (21. u isusovačkom)

Obrazovanje: B.A. & ndash University of Florida J.D. & ndash University of Florida Law School

Kratke činjenice: Trener Harlow igrao je u nogometnoj momčadi Jezuitskog državnog prvenstva 1968. godine i član je Isusovačke atletske kuće slavnih. Također, bio je dvogodišnji nogometni dopisnik na UF-u.

Godina treniranja: 12. (3. u isusovaca)

Obrazovanje: Američka vojska i Wright College

Kratke činjenice: Trener Lopez vodio je nogometni program za mlade Westchase Colts. Ima tri sina (Xavier, Junior i Xander) koji su članovi nogometnog programa. Njegova supruga, Mary Lou, je mama Varsity tima.

BOB PICCIRILLI & rsquo69, P & rsquo07

Godina treniranja: 18. (18. u isusovcu)

Obrazovanje: B.A. & ndash Florida State University

Kratke činjenice: Trener Piccirilli igrao je za nogometnu momčad Jezuitskog državnog prvenstva 1968. godine i član je Isusovačke atletske kuće slavnih. Također, bio je stipendista atletičara na FSU -u.

JV Quarterbacks/Running Backs

Godina treniranja: 5. (1. u isusovaca)

Obrazovanje: Sveučilište Južne Floride

Kratke činjenice: Trener Rey bio je trogodišnji dopisnik u isusovcima i izabran je za igru ​​na All-Star utakmici nogometnog okruga Hillsborough. Bio je član nogometnog programa Katoličkog sveučilišta (DC).

JV široki prijemnici/uski krajevi

Godina treniranja: 2. (1. u isusovaca)

Obrazovanje: Sveučilište Južne Floride

Kratke činjenice: Trener Rob bio je dvogodišnji dopisnik u isusovcima.

MATT KAISER
Glavni trener JV -a/Trener posebnih timova/Obrambena linija
Godina treniranja: 14. (12. u isusovcu)
Obrazovanje: B.A. & ndash Ohio State University M. Ed. & ndash Državno sveučilište Cleveland
Kratke činjenice: Trener Kaiser bio je član nogometne reprezentacije državnog prvenstva Saint Ignatius (Ohio) 1991. godine i predaje društvene znanosti u Isusovcima.

WESLEY FORDE

Obrambena leđa JV -a

Godina treniranja: 15. (1. mjesto u isusovca)

Obrazovanje: Chamberlain High School

Kratke činjenice: Trener Forde služio je u američkim marincima i radi na Channelside Academy. Trenirao je s nogometnim programom za mlade Westchase Colts.

TRAVIS Dvorana
Obrambena leđa JV -a/Koordinator obrane
Godina treniranja: 21. (8. u isusovcu)
Obrazovanje: B.S. - Wesleyan koledž Zapadne Virginije
Kratke činjenice: Trenerska dvorana igrala je 1990. u nogometnoj momčadi južnog sveučilišta Georgia Southern University. Također, bio je dvogodišnji pisac na WVWC-u.

GREG HARLOW & rsquo69, P & rsquo10
JV ofenzivni koordinator/ofenzivna linija
Godina treniranja: 31. (21. u isusovačkom)
Obrazovanje: B.A. & ndash University of Florida J.D. & ndash University of Florida Law School
Kratke činjenice: Trener Harlow igrao je u nogometnoj momčadi Jezuitskog državnog prvenstva 1968. godine i član je Isusovačke atletske kuće slavnih. Također, bio je dvogodišnji nogometni dopisnik na UF-u.

DENIS LOPEZ, P & rsquo21, P & rsquo22, P & rsquo23

JV Linebackers

Godina treniranja: 12. (3. u isusovaca)

Obrazovanje: Američka vojska i Wright College

Kratke činjenice: Trener Lopez vodio je nogometni program za mlade Westchase Colts. Ima tri sina (Xavier, Junior i Xander) koji su članovi nogometnog programa. Njegova supruga, Mary Lou, je mama Varsity tima.

BOB PICCIRILLI & rsquo69, P & rsquo07
JV široki prijemnici
Godina treniranja: 18. (18. u isusovcu)
Obrazovanje: B.A. & ndash Florida State University
Kratke činjenice: Trener Piccirilli igrao je za nogometnu momčad Jezuitskog državnog prvenstva 1968. godine i član je Isusovačke atletske kuće slavnih. Također, bio je stipendista atletičara na FSU -u.

REY RIVEROS & rsquo16

JV Quarterbacks/Running Backs

Godina treniranja: 5. (1. mjesto u isusovcu)

Obrazovanje: Sveučilište Južne Floride

Kratke činjenice: Trener Rey bio je trogodišnji dopisnik u isusovcima i izabran je za igru ​​na All-Star utakmici nogometnog okruga Hillsborough. Bio je član nogometnog programa Katoličkog sveučilišta (DC).

ROB WHITAKER & rsquo15

JV široki prijemnici/uski krajevi

Godina u trenerskom poslu: 2. (prvi u isusovaca)

Obrazovanje: Sveučilište Južne Floride

Kratke činjenice: Trener Rob bio je dvogodišnji dopisnik u isusovcima.


49 Udruga eskadrila

Slika ga prikazuje (zaokruženo) na fotografiji lokalnog nogometnog tima. On je bio iz St. Andrewsa, a slika ga prikazuje u postavi St Andrews Colts.

Arthur Burns pomno je pogledao fotografiju eskadrile 1943. i identificirao P/O Mathison

5./6. Rujna 1943. MANNHEIM:

Dvanaest Lancastera iz Fiskertona sudjelovalo je u ovom dvostrukom napadu 605 bombardera na Mannheim/Ludwigshaven, koji je nanio teška oštećenja na obje mete.
Trideset i četiri napadača srušena su u noći kada su borci bili vrlo aktivni. bio je to lovac koji je grabio ispod J-Johnnyja kojim su upravljali F/Sgt Kirton (ED416) i posada 49 eskadrile, nedugo nakon 'bombi daleko'. Topnici, Don Burdett i Nick Batty, koji su se zajedno uspješno borili i srušili ME 110 prije dvije noći, imali su male šanse ove noći. Don Burdett je uspio uzviknuti upozorenje, ali je u prvom napadu pretrpjela terminalnu štetu. uvala za bombe je gorjela, a lučko je krilo bijesno gorjelo. Naciljač bombe "Pop" Mathison imao je problema s otvaranjem otvora za nos pa je narednik zrakoplovnog inženjera sišao u pomoć. Bežični operater Jim Davies obavijestio je svog kapetana da je spreman za bijeg i otišao do stražnjih vrata. Navigator 'Bunny' Perry stajao je pored pilota kad se zrakoplov iznenada zaljuljao i on je bačen na pod. sljedeće čega se sjetio bilo je lebdjeti padobranom.
Sljedećeg dana, 'Bunny' Perry ponovno je ujedinjen sa svojim skiperom u njemačkoj bolnici gdje je F/Sgt Kirton liječen od rane koljena. pilot se sjetio da se spremao napustiti svoje mjesto kad je zrakoplov eksplodirao, a i on se zaglavio padobranom. Neotvoreni padobran, koji je pripadao Jimu Daviesu Wop/Ag, prikazan je podpovjedniku Kirtona dok je bio u bolnici. Pretpostavlja se da je ovaj nesretni član posade udario u repnu ravninu pri izlazu, što ga je ili potpuno ubilo ili ga onesvijestilo pa nije moglo povući prsten 'D'. Zapovjednik Kirton otišao je u Stalag 357, a F/O Perry u Luft 3. Četvorica preostalih članova posade prijavljena su kao ubijena, ali uzrok nije jasan. pilot je imao dojam da je njegova posada izletjela iznad cilja. Postoje neka nagađanja da su ih nakon pada padobranom u naseljeno područje civili možda po kratkom postupku pogubili. Njemački zapisi još nisu otkrili jesu li tijela pronađena u olupini zrakoplova.
Olupina J-Johnnyja pala je u šumi Rheinhau, južno od Mannheima. Svi preostali zrakoplovi eskadrile vratili su se sigurno.


Hladni ratnik

Ovaj Martin P4M-1 Mercator, pretvoren u P4M-1Q početkom 1950-ih, borit će se protiv kineskih MiG-17 u blizini Wonsana u Sjevernoj Koreji, 16. lipnja 1959. godine.

Sjevernokorejski piloti MiG-17 napunili su oružje i otkotrljali se iza svoje mete iznad međunarodnih voda u Japanskom moru. Vjerovali su da napadaju P2V Neptun, ali suptilna ljepota i gipka gracioznost patrolnog aviona Lockheed nedostajali su u čvrstom komadu plavog željeza koje je krstarilo po nišanima MiG -ova. Zrakoplov koji su Sjeverni Korejci pratili bio je zapravo P4M-1Q Mercator, koji je izgradila tvrtka Glenn L. Martin u Baltimoru.

U nekom smislu, Mercator je bio poput kopilota koji je sjedio pokraj malog pilota zapovjednika Dona Mayera na prostranoj letjelici aviona toga dana, 16. lipnja 1959. Zapovjednik poručnika Vincent Anania bio je visok 6 stopa, težak 220 kilograma i bio je sveučilišni fakultet natrag za mornaričku nogometnu momčad. Anania je često govorila da je za upravljanje P4M-1Q bila potrebna gruba snaga s njegovim u osnovi mehaničkim kontrolama. Neptun je imao bruto težinu od 64.100 funti, Mercator je nagnuo vagu na 88.378. Posada se veselila što ste bili prisiljeni vrpoljiti se u čučnju unutar Neptuna, ali čak je i 6-noga poput Ananije mogla stajati potpuno uspravljena unutar Mercatora. Za trećinu veći od Neptuna, Mercator je bio 100 km / h brži - ali i skuplji.

Taj susret 1959. godine između MiG -ova i Mercatora bio je nezaboravan trenutak u životu Mayera i Ananije, kao i u mom vlastitom životu. U to vrijeme bio sam angažirani zrakoplovni i jezični stručnjak u zračnoj bazi Osan u Južnoj Koreji, nadzirući brbljanje pilota MiG-17 s presretnutim komandama na zemlji dok su započeli napad na zrakoplov za koji mnogi Amerikanci nikada nisu ni čuli. Do danas nitko ne zna zašto su Sjevernokorejci napali.

Martin P4M-1 stvoren je za postavljanje mina tijekom invazije na Japan, ali služio bi sa samo jednom patrolnom eskadrilom prije nego što je ušao u zlokobni svijet izviđača „crnih operacija“ hladnog rata kao P4M-1Q.

Mercator je bio jedan od nekolicine prijelaznih aviona pogonjenih mješavinom klipnih i mlaznih motora. Njegova dva radijala Pratt & amp Whitney R-4360 Wasp Major snage 3.250 KS bili su među najvećim i najsloženijim klipnim motorima ikada podignutim u zrak. Također je montirao dva Allison J33-A-17 turbo-mlaza od 4600 funti. Svaka je gondola imala po jedan klipni i jedan mlazni motor. Dok je poznatiji Neptun imao dodane mlaznice u svoja dva klipna motora dugo nakon što je stupio u službu, Mercator je od početka bio mlazni motor.


Prototip XP4M-1 prvi je put poletio 20. rujna 1946. (Nacionalni arhiv)

Mornarica je 6. srpnja 1944. naručila dva prototipa XP4M-1. U svom izvornom utjelovljenju, Mercator je bio naoružan do zuba. Njegova nosna kupola Emerson držala je dva mitraljeza kalibra 50, zamijenjena za dva topa od 20 mm na proizvodnim zrakoplovima. Martin palubna kupola na leđnoj kralježnici nahranjena je s dva .50-cala nadopunjenim s dva fleksibilna struka istog kalibra. Repna kupola Martina držala je dva topa T-31 kalibra 20 mm. Oklopna ploča štitila je letjelicu, a vjetrobransko staklo uključivalo je dijelove blindiranog stakla od 2 inča.

Prvi XP4M-1 završio je svoj prvi let u Baltimoreu 20. rujna 1946. s Martinovim glavnim testnim pilotom i direktorom letačkih operacija O.E. "Pat" Tibbs, radi teški posao. Martin je izgradio samo 19 P4M-1, posljednji koji je na vrata tvornice izašao u rujnu 1950., nedugo nakon početka Korejskog rata.

Proizvodni P4M-1 prvi je put poletio u rujnu 1949. Patrolna eskadrila 21 (VP-21) na mornaričkoj zračnoj postaji Patuxent River, Md-tada opremljena Konsolidiranim privatnicima PB4Y-2-preuzela je svoj prvi Mercator 28. lipnja 1950. godine. Martin, zauzet izgradnjom nekoliko drugih zrakoplova, uključujući zrakoplov 4-0-4, zaostao je daleko iza Lockheeda, čiji je jeftiniji, ali manje sposoban Neptun opremio 13 eskadrila i na kraju bi opremio 20.

Mercator je započeo svoj jedini rad kao patrolni avion u Port Lyauteyu, u francuskom Maroku, s VP-21, u potrazi za sovjetskim podmornicama. Mornarički avijatičari koji su tamo služili nakon Drugog svjetskog rata prisjećaju se polutropskog sunca i sumorne strogosti zračne luke, koju su američke snage zauzele od Vichy Francuza. Sovjetski Savez nije imao upola manje podmornica kao Collier's časopis je tada pretpostavio-450-i članovi VP-21 se ne sjećaju da su ikada naišli na jedan.

Kad je pilot Mercatora Sam Linder stigao u Port Lyautey, otkrio je da se eskadrila suočava s „mnogim problemima održavanja zrakoplova. Konkretno, mlazni motori imali su kvarove na oštricama u drugim primjenama u mornarici, pa je njihova uporaba bila ograničena u P4M. Pokrenuli su ih i držali u stanju mirovanja za polijetanja i slijetanja (samo za hitne slučajeve), a zrakoplov je morao obavljati sve svoje glavne zadatke samo s prijemnicima. ” Kasnije u Mercatorovoj karijeri mlazni motori su se koristili bez ograničenja. VP-21 je upravljao s 10 P4M-1 sve dok ih nije počeo odustajati od P2V-6 Neptuna u veljači 1953. godine.

Godine 1950. mornarica je počela mijenjati Mercator za elektroničko izviđanje kao P4M-1Q. Nova misija bila je presretanje i prikupljanje radarskih emisija iz mreža protuzračne obrane Sovjetskog Saveza i njegovih saveznika. P4M-1Q mogao se lako razlikovati od P4M-1 po bradi postavljenom opnatu za bradu koji je sadržavao opremu za presretanje radara.

Unatoč svojim mehaničkim složenostima, veliki, snažni Mercator bio je idealan za hladnoratovsko njuškanje. S radnim dometom od 2.000 milja, P4M-1Q rutinski krstari brzinom od 180 čvorova prateći emisije radara. Ako bude ugrožen, pilot bi mogao dovesti svoja dva mlazna motora na mrežu i ubrzati do impresivnih 340 čvorova, iako je, naravno, i dalje bio ranjiv na MiG -ove.

U listopadu 1951. P4M-1Q započeli su operacije iz Sangley Pointa na Filipinima u eskadrili koja je na kraju označena kao VQ-1. Za izviđačku ulogu, posadu zrakoplova od 14 ljudi činili su pilot, kopilot, navigator (koji je bio obučen za avijatičara), časnik za elektroniku, šest operatora presretanja, kapetan aviona (koji se udvostručio kao "reljef" na kupolama topova) i tri topnika . 7. veljače 1952. eskadrila je izgubila P4M-1Q kojim je upravljao natporučnik Robert B. Rager, koji je napustio more nakon kvara lučkog klipnog motora. Osamnaest članova posade je spašeno, ali je zrakoplovac kraljevskih zračnih snaga poginuo kada se njegova Supermarine Sea Vidra iz Nikozije na Cipru srušila u pokušajima da ih spasi.

VQ-1 preseljen je u japanski Iwakuni 1955., a druga izvidnička jedinica Mercatora, VQ-2, formirana je u Port Lyauteyu. Četiri merkatora P4M-1Q opremili su svaku eskadrilu, plus ogoljeni P2V-2 Neptun za obuku posade.

Posade VQ-1 i VQ-2 bile su na čelu tajnog rata 1950-ih, kada su špijunski avioni prikupljali obavještajne podatke, testirali granice komunističkog svijeta i rutinski "golicali" mreže protuzračne obrane kako bi izmjerili reakcije neprijatelja. Dok se izviđanje danas odvija otvorenije, ljudi iz Mercatora živjeli su u svijetu u kojem se njihove dužnosti nisu mogle javno priznati. U neugodnoj situaciji koja je ispravljana na sličnim misijama u kasnijim godinama, stariji članovi letačke posade nisu imali istu sigurnosnu provjeru kao mlađi članovi posade, često tinejdžeri, koji su radili straga. Sve do kolovoza 1956. godine ti leteći tvor nije nosio standardne oznake. Brojevi ureda naslikani na P4M-1Q bili su lažni, a jedan se pilot sjetio: "Mijenjali smo ih jednom mjesečno"-iako su komunisti bili svjesni što rade Mercatori i mogli su se manje brinuti o broju ureda.

Malo poznata činjenica o Mercatoru je da je njegov okomiti stabilizator bio pomaknut od središnje linije trupa kako bi se suprotstavio okretnom momentu snažnih klipnih motora. Ogromni "klipovi kukuruza" R-4360 bili su noćna mora za održavanje. Prelazak VQ-1 u Iwakuni djelomično je napravljen kako bi se locirala postrojba s dvije eskadrile marinskog korpusa Fairchild R4Q-1 "Leteći prikolice", koje su koristile istu elektranu, tako da je "mornarica mogla grupisati sve svoje R- 4360 problema zajedno na jednom mjestu ”, rekao je pilot kapetan Norman S. Bull.


Komandant mornarice SAD -a Don Mayer i poručnik poručnik Vincent Anania upravljao je ovim Mercatorom 16. lipnja 1959. (Nacionalni arhiv)

Bilo je slučajeva kada je nepropisno održavanje na argumentovanim Merkatorovim propelerima Aero Products s ​​četiri lopatice uzrokovalo otkidanje motora s nosača. Taj je problem došao do izražaja tijekom izvidničke misije 15. lipnja 1955. duž kineske obale, kada je lučki recipijent potpuno pao s P4M-1Q, bacajući teški Mercator u ravnu vrtnju. "Rekvizit nije bio u ravnoteži i pokidao je motor", sjetio se pilot poručnik Jim Edixon. "Zvučalo je kao [granata] od 20 mm koja je pala u zrakoplovu." Edixon je primijetio da bi zbog zakretnog momenta elise "da je na desnoj strani, avion bio rastrgan". Brzim razmišljanjem i vještim letjelicama uspio se oporaviti od okretanja na 3000 stopa uz pomoć mlaznih motora.

Dana 23. kolovoza 1956. kineski su MiG-ovi oborili taj isti P4M-1Q 32 milje od Kine u blizini Šangaja. Mercator je prevozio četiri časnika i 12 mornara. Poruka Morseovog koda od pilota poručnika komandira Milton Hutchinson je pročitao: "Pod napadom neprijateljskih zrakoplova." Američki zrakoplovi i brodovi, uključujući dva nosača, sudjelovali su u potrazi koja je na kraju dala tijelo samo jednog člana posade, dočasnika prve klase Alberta P. Mattina, plus dva prazna splavi za spašavanje, glavni kotač i dva spremnika goriva. Na kraju su pronađena još tri tijela. Članovi obitelji vjerovali su i tada i sada da su kineske snage zarobile neke članove posade, iako se nikada nisu pojavili dokazi koji bi potvrdili tu tvrdnju.

6. siječnja 1958. godine P4M-1Q sa sjedištem u Port Lyauteyu koji pripada VQ-2 srušio se u Ocean Viewu, Va., Ubivši četiri člana posade, a ozlijedivši još dvoje. Trup se otvorio izravno pred radiča Toma Yorka, koji se neozlijeđen udaljio od olupine.

Vraćajući se na sukob opisan na početku ovog članka, 16. lipnja 1959., Mercator zapovjednika Mayera preskočila su dva MiG-a 17 iz 2. zračne divizije Sjeverne Koreje. P4M-1Q prethodnog je dana preletio rutinsku stazu iznad Japanskog mora od Iwakunija do Misawe u Japanu, identično obrnuto od staze kojom je letio 16. dana. Prema izvješću nakon akcije, krenulo je iz Misawe u 8:08 sati po lokalnom vremenu, nastavljajući "sjeverozapadnim kursom na nadmorskim visinama između 6.000 i 7.500 stopa do točke iznad Japanskog mora, otprilike sto kilometara od obale Sibira. ” Mercator je letio planiranom stazom u "smjerovima zapada i juga, otprilike paralelno s obalom, do točke u kojoj se dogodio napad". 25 minuta prije napada „P4M je bio na kursu koji bi ga odveo do točke na korejskoj obali južno od linije razgraničenja. Slučajno s početkom napada, P4M je bio 78 milja istočno od Wonsana u Sjevernoj Koreji i započeo je lijevo skretanje na jugoistočni kurs udaljen od kopna. ”

U 12:12 sati dva lovačka zrakoplova srebrne boje tipa MiG, s oznakama crvene zvijezde na trupu iza kokpita, pojavila su se visoko na krmi P4M, već u svojim napadačkim nizovima. Jedan je MiG prošao iznad glave bez pucanja, ali je drugi otvorio vatru na svoje početno dodavanje, pogodivši P4M sa strane luke. Koristeći standardnu ​​lovačku taktiku, MiG -ovi su napravili najmanje pet dodavanja, od kojih su tri bila ispaljivanja. U drugom gađanju, repni topnik P4M [podoficir 2. klase Eugene Corder] bio je spreman, ali je MiG prvi opalio, ozbiljno ga ranivši i izbacivši mu kupolu iz pogona. ”

Corder je bio električar, a ne topnik. Bio je u krmenom položaju, dok je repni topnik, po imenu Nelson, bio na drugom mjestu u zrakoplovu. Pilot Mayer poslao je poziv u pomoć, naredio da se otvori vatra i zaronio na 50 metara iznad vode. MiG -ovi su ih slijedili i "pritisnuli svoje napade otprilike pet minuta", navodi se u službenom izvješću. "Nakon što su prekinuli posljednji napad, MiG -ovi su se povukli ravno na veliku nadmorsku visinu i nestali na sjeveru." Borci su pratili P4M-1Q do Miha u Japanu. Pripadnik eskadrile prisjetio se da je „izuzetna fizička snaga kopilota Ananije pomogla zadržati osakaćeni avion u zraku“. (Inače, Anania je bio otac troje djece, uključujući i Elizabeth, koja bi odrasla da postane odvjetnica i supruga američkog senatora Johna Edwardsa.)

Nakon što je VQ-1 umirovio svoj posljednji P4M-1Q na svečanosti u NAS Atsugi u Japanu, 2. srpnja 1960., Douglas A3D-1Q/2Q Skywarriors preuzeo je misiju Mercatora. Nažalost, iako bi robusni Mercator bio sjajan muzejski postav, danas nijedan nije preživio.


Pod željeznim križem: Što ako bi Njemačka vladala Filipinima?

Naši su nas učitelji povijesti učili da je kronološki poredak zapadnih kolonizatora koji su čamcima gazili po našim zemljama.


Dok je slušao njemačkog časnika, Deweyjev ten promijenio se iz bijele u crvenu.

Dewey: “Zna li njegova ekselencija [von Diederichs] da je moja snaga, a ne njegova koja blokira ovu luku [Manila]?

Dewey: "Je li on svjestan da nema nikakva prava osim ako mu ja to dopustim i shvaća li da ne može komunicirati s tim gradom bez mog dopuštenja?"

Njemački časnik: "Može se zamisliti, gospodine, da ste provodili ovu blokadu."

Dewey: "Želite li rat s nama?"

Njemački časnik: "Svakako ne!"

Dewey (glas mu je povišen tako da ga policajci mogu čuti ispod palube): "Pa izgleda tako, a vrlo ste blizu toga, i ... možete ga dobiti čim želite!"

Njemački časnik (uznemiren i šapnuo poručniku zastave Dewey): "Čini se da je vaš admiral ozbiljan."

Poručnik američke zastave: "Možete biti sigurni da misli na svaku riječ koju izgovori."

AUTOR: JP Canonigo


Marinci da zatvore sve tenkovske jedinice, preusmjere pješačke bojne na veliki remont

Objavljeno 29. travnja 2020. 16:10:38

U sljedećem desetljeću Korpus marinaca više neće upravljati tenkovima niti imati bojne za provođenje zakona. Također će imati tri pješačke jedinice manje i izgubit će oko 7% svojih ukupnih snaga dok se služba priprema za potencijalni sukob s Kinom.

Korpus marinaca ukida sve vojne okupacije koje su povezane s tenkovskim bojnama, jedinicama za provođenje zakona i mostovima, objavila je služba u ponedjeljak. Također smanjuje broj pješačkih bataljuna s 24 na 21 i smanjuje tiltrotorske, napadne i teške zrakoplovne eskadrile.

Promjene su rezultat opsežnog višemjesečnog pregleda i eksperimenata u ratnim igrama koji su odredili snagu koja će službi trebati do 2030. Zapovjednik general David Berger usmjerio je reviziju, koju je nazvao svojim prioritetom broj 1 kao služba i #8217s glavni general.

“Razvoj snage koja uključuje tehnologije u nastajanju i značajna promjena strukture sile u okviru naših sadašnjih ograničenja resursa zahtijevat će da se Korpus mornarice smanji i ukloni naslijeđene sposobnosti,##8221 u priopćenju u kojem se najavljuju promjene.

Do 2030. godine marinac će se smanjiti na 170.000 ljudi. To je oko 16.000 manje kožnih vratova nego što ih ima danas.

Ušteda troškova povezana s smanjenjem redova platit će se za 300% povećanje sposobnosti raketnog topništva, protubrodskih projektila, bespilotnih sustava i druge opreme visoke tehnologije kažu da će marinci morati preuzeti prijetnje poput Kine ili Rusije.

“Morinski zbor zamjenjuje snage 2030. za pomorsko ekspedicijsko ratovanje u aktivno osporavanim prostorima,##8221 navodi se u najavi.

Jedinice i eskadrile koje će se deaktivirati prema planu uključuju:

  • 3. bojna, 8. marinci
  • Morska eskadrila srednjih nagiba 264
  • Eskadrila teških helikoptera na moru 462
  • Eskadrila helikoptera lakih morskih lanaca 469
  • Grupe za podršku morskim krilima 27 i 37
  • Satnija satnije 8. pukovnije marinaca.

Ostale jedinice 8. pukovnije marinaca i#8217s — 1/8 i 2/8 — bit će apsorbirane drugim zapovjedništvom. Drugi marinci će uzeti 1/8, a 2/8 će otići u 6. pukovniju marinaca.

Topničke topničke baterije s 21 će danas pasti na pet. Tvrtke amfibijskih vozila pašće sa šest na četiri.

Eskadrila 367 morskih lakih jurišnih helikoptera sa sjedištem na Havajima, koja leti zrakoplovima AH-1Z i UH-1Y, također će biti deaktivirana i premještena u kamp Pendleton u Kaliforniji, navodi se u saopćenju.

Planovi za reaktiviranje 5. bojne, 10. marinca, kao jedinice preciznog raketnog topničkog sustava također se ukidaju. Te će jedinice dodijeljene baterije umjesto jedinice#8217 umjesto toga prestrojiti pod 10. marince, prema priopćenju.

“Buduće pomorske snage flote zahtijevaju transformaciju iz naslijeđenih snaga u modernizirane snage s novim organskim sposobnostima, ” dodaje. “FMF 2030. omogućit će mornarici i mornaričkom korpusu da obnove stratešku inicijativu i definiraju budućnost pomorskog sukoba iskorištavanjem novih sposobnosti za odvraćanje sukoba i dominaciju u neprijateljskoj zoni djelovanja oružja. ”

Postojeće pješačke postrojbe postat će sve manje i lakše, prema planu, “ kako bi podržale pomorsko ekspedicijsko ratovanje i izgrađene za olakšavanje distribuiranih i ekspedicijskih naprednih operacija baze. ”

Zbor mornarice također će stvoriti tri primorske pukovnije koje su organizirane, obučene i opremljene za obavljanje zadaća poricanja mora i kontrole. U priopćenju se nove postrojbe opisuju kao "miroljubivo držanje."

Osim više bespilotnih sustava i vatrenih sposobnosti dugog dometa, Marine Corps također želi novi lagani amfibijski ratni brod te će ulagati u upravljanje potpisima, elektroničko ratovanje i druge sustave koji će omogućiti marincima djelovanje s “minimalno razvijenih lokacija. &# 8221

Berger je nazvao nagomilavanje Kine u Južnokineskom moru i azijsko-pacifičkoj regiji promjenom igre za mornaricu i marince. On se zalagao za bližu integraciju pomorskih službi, budući da se borba odmiče od pobunjeničkih skupina na Bliskom istoku i do novih prijetnji na moru.

Zvaničnici mornarice kažu da će nastaviti s ocjenjivanjem i ratnim igrama dizajna usluga.

“Naše inicijative za oblikovanje snaga osmišljene su kako bi stvorile i održale konkurentsku prednost u odnosu na neumorne i stalno mijenjajuće se neprijatelje, ” navodi se u izdanju.


Konsolidacija novih teritorija

Iako su Amerikanci naslijedili otoke nakon potpisivanja Pariškog ugovora sa Španjolskom, veći dio otoka nije bio potpuno pod kontrolom. Moraju poslati još vojnika kako bi u potpunosti pripojili bivšu španjolsku koloniju. Zapravo, moraju voditi još jedan rat s Filipincima, koji su već 12. lipnja 1898. proglasili svoju neovisnost. “Philippine Insurrection, ” kako su ga nazvali, bio je krvavi rat koji je trajao tri godine što je rezultiralo više od 1.000.000 smrti koje su dodatno pogoršale krvave odmazde, glad i izbijanje kolere.

U cijelom dijelu, veći dio Mindanaa bio je dodatno izoliran od većine krvoprolića jer ovaj dio zemlje ionako nisu potpuno kontrolirali Španjolci. Kad su došli Amerikanci, oni su još morali ‘pacifikovati ’ veliki dio regije u takozvanim “Moro ratovima ” koji su trajali do 1913. godine.


Snimljene prve slike supersoničnog udarnog vala zrak-zrak u letu

Objavljeno 29. travnja 2020. 15:48:10

“ Nismo ni sanjali da će biti tako jasno, ovako lijepo. ”

Fizički znanstvenik J.T. Heineck iz NASA-inog istraživačkog centra Ames#8217s u Kaliforniji i Silicijeve doline#8217s prvi put je pogledao niz dugo očekivanih slika i potrebno mu je vrijeme da razmisli o više od 10 godina razvoja tehnike-napor koji je doveo do prekretnice za NASA -inu Ravnateljsku istraživačku misiju#8217s.

NASA je uspješno testirala naprednu fotografsku tehnologiju zrak-zrak u letu, snimivši prve slike interakcije udarnih valova dva nadzvučna zrakoplova u letu.

“Zanosan sam kako su ove slike ispale,#rekao je Heineck. “Ovim nadograđenim sustavom smo, za red veličine, poboljšali brzinu i kvalitetu naših slika iz prethodnih istraživanja. ”

Jedan od najvećih izazova serije letova bilo je mjerenje vremena. Kako bi dobila ovu sliku, izvorno monokromatsku i prikazanu ovdje kao obojenu kompozitnu sliku, NASA je letjela s B-200, opremljenim ažuriranim sustavom za snimanje, na oko 30.000 stopa, dok je par T-38 morao ne samo ostati u ali su letjeli nadzvučnim brzinama u točnom trenutku bili su neposredno ispod B-200. Slike su snimljene kao rezultat toga što su sva tri zrakoplova bila na točno određenom mjestu u točno pravo vrijeme koje je odredio operativni tim NASA -e.

Slike su snimljene tijekom četvrte faze letova Schlieren orijentiranih u pozadini zrak-zrak, ili AirBOS-a, koja se odvijala u NASA-inom Armstrong centru za istraživanje letenja u Edwardsu u Kaliforniji. Serija letova uspješno je testirala nadograđeni sustav snimanja sposoban snimiti visokokvalitetne slike udarnih valova, brze promjene tlaka koje nastaju kada zrakoplov leti brže od brzine zvuka ili nadzvučno. Udarni valovi koje proizvode zrakoplovi spajaju se zajedno dok putuju kroz atmosferu i odgovorni su za ono što se na tlu čuje kao zvučni udar.

Sustav će se koristiti za hvatanje podataka ključnih za potvrđivanje dizajna agencije X-59 X-59 Quiet SuperSonic Technology X-plane ili X-59 QueSST, koji će letjeti supersonično, ali će stvarati udarne valove na takav način glasnog zvučnog praska može se čuti samo tiha tutnjava. Sposobnost letenja nadzvukom bez zvučnog udara jednog dana može rezultirati ukidanjem trenutnih ograničenja nadzvučnog leta nad kopnom.

Na snimkama je prikazan par T-38 iz Škole pilota američkih zračnih snaga u zračnoj bazi Edwards, koji lete u formaciji supersoničnim brzinama. T-38 lete približno 30 metara udaljeni jedan od drugog, a prateći zrakoplovi lete oko 10 stopa niže od vodećeg T-38. S iznimnom jasnoćom vidi se tok udarnih valova iz oba zrakoplova, a po prvi put se može vidjeti i interakcija udara u letu.

Gledamo supersonični tok, zbog čega dobivamo te udarne valove, rekao je Neal Smith, inženjer istraživač u tvrtki AerospaceComputing Inc. u NASA -inom laboratoriju za mehaniku fluida#8217.

Kad zrakoplovi lete brže od brzine zvuka, udarni valovi odmiču se od vozila i čuju se na tlu kao zvučni udar. NASA -ini istraživači koriste ovu sliku za proučavanje ovih udarnih valova u sklopu napora da se zvučni udari utišaju, što bi moglo otvoriti budućnost mogućem nadzvučnom letu nad kopnom. Ažurirani sustav kamera koji se koristi u seriji letova AirBOS omogućio je snimanje supersoničnog T-38 s mnogo bliže udaljenosti, otprilike 2000 stopa, što je rezultiralo mnogo jasnijom slikom u odnosu na prethodne serije letova.

Ono što je zanimljivo je, ako pogledate stražnji T-38, da vidite kako ti udarci djeluju u krivini, rekao je. “To je zato što zadnji T-38 leti nakon vodećeg zrakoplova, pa će se udarci drugačije oblikovati. Ovi će nam podaci stvarno pomoći da unaprijedimo razumijevanje o međusobnoj interakciji ovih šokova. ”

Istraživanje o tome kako udarni valovi međusobno djeluju, kao i s ispušnim pramenom zrakoplova, bilo je tema od interesa za istraživače. Prethodno, subskale schlieren istraživanje u vjetrovniku Ames ’ otkrilo je izobličenje šokova, što je dovelo do daljnjih napora da se ovo istraživanje proširi na sveobuhvatno testiranje leta.

Iako je stjecanje ovih slika za istraživanje označilo jedan od ciljeva AirBOS-a, jedan od primarnih ciljeva bio je testiranje letačke napredne opreme sposobne za visokokvalitetne zračno-zračne šlierenske slike, kako bi bila spremna za X-59 ’s Low- Boom Flight Demonstration, misija koja će koristiti X-59 kako bi regulatorima osigurala statistički valjane podatke potrebne za potencijalne izmjene regulacije kako bi se omogućio miran komercijalni nadzvučni let nad kopnom.

Dok je NASA prethodno koristila tehniku ​​fotografiranja s Schlierenom za proučavanje udarnih valova, letovi AirBOS -a 4 sadržavali su nadograđenu verziju prethodnih zračnih schlieren sustava, dopuštajući istraživačima da uhvate tri puta veću količinu podataka u isto vrijeme.

“Mi ’ ovdje vidimo razinu fizičkih detalja za koju mislim da##8217 mislim da nitko do sada nije vidio,##rekao je Dan Banks, viši istraživački inženjer u NASA -i Armstrong. “Samo gledajući podatke po prvi put, mislim da su stvari krenule bolje nego što smo ’d zamišljali. Ovo je vrlo veliki korak. ”

X-59 Quiet SuperSonic Technology X-avion ili QueSST testirat će svoje tihe nadzvučne tehnologije leteći iznad zajednica u Sjedinjenim Državama. X-59 je dizajniran tako da tijekom nadzvučnog leta ljudi na zemlji neće čuti ništa više od tihog zvučnog udara-ako išta. Znanstveno valjani podaci prikupljeni ovim preletima zajednice bit će prezentirani američkim i međunarodnim regulatorima, koji će ih koristiti kako bi im pomogli u donošenju pravila na temelju razine buke koja omogućuju nova komercijalna tržišta za nadzvučni let iznad kopna.

Dodatne slike uključivale su snimak s jednog ruba noža i#8221 jednog T-38 u nadzvučnom letu, kao i sporobrzinskog zrakoplova T-34, kako bi se ispitala izvedivost vizualizacije krila i zakrilca aviona#8217 AirBOS sustav.

Slike su snimljene s NASA-e B-200 King Air, korištenjem nadograđenog sustava kamera za povećanje kvalitete slike. Nadograđeni sustav uključivao je dodavanje kamere koja može snimati podatke sa širim vidnim poljem. Ova poboljšana prostorna svijest omogućila je preciznije pozicioniranje zrakoplova. Sustav je također uključivao nadogradnju memorije za kamere, dopuštajući istraživačima da povećaju broj sličica u sekundi na 1400 sličica u sekundi, olakšavajući snimanje većeg broja uzoraka. Konačno, sustav je dobio nadograđenu vezu s računalima za pohranu podataka, što je omogućilo mnogo veću brzinu preuzimanja podataka. To je također doprinijelo timu da prikupi više podataka po prolazu, povećavajući kvalitetu slika.

Osim nedavne nadogradnje avionike za King Air, koja je poboljšala sposobnost zrakoplova da bude na točno pravom mjestu u točno pravo vrijeme, tim je također razvio novi instalacijski sustav za kamere, drastično skraćujući vrijeme potrebno kako bi ih integrirali sa zrakoplovom.

“S prethodnim iteracijama AirBOS -a, trebalo je proći tjedan ili više dana da se sustav kamere integrira u zrakoplov i počne raditi. Ovaj put smo ga uspjeli ugraditi i funkcionirati u roku od jednog dana, rekla je Tiffany Titus, inženjer letačkih operacija. “To ’s vrijeme istraživački tim može iskoristiti za izlazak i let, te dobivanje tih podataka. ”

Dok je ažurirani sustav kamera i nadogradnja avionike na B-200 uvelike poboljšala sposobnost izvođenja ovih letova učinkovitije nego u prethodnim serijama, dobivanje slika i dalje je zahtijevalo veliku vještinu i koordinaciju od inženjera, kontrolora misija i pilota oboje NASA -ina i Edwards ’ Škola testiranja pilota zračnih snaga SAD -a.

Koristeći tehniku ​​schlieren fotografije NASA je uspjela snimiti prve snimke zrak-zrak interakcije udarnih valova dva nadzvučna zrakoplova koji lete u formaciji. Ova dva zrakoplova T-38, školskog pilota zrakoplovstva, lete u formaciji, udaljenoj približno 30 stopa, nadzvučnim brzinama ili većom od brzine zvuka, proizvodeći udarne valove koji se obično čuju na tlu kao zvučni udar. Slike, izvorno monokromatske i ovdje prikazane kao obojene kompozitne slike, snimljene su tijekom supersonične serije letova, djelomično kako bi se bolje razumjelo kako šokovi međusobno djeluju s zrakama zrakoplova, kao i međusobno.

Kako bi snimio ove slike, King Air, koji je letio po uzorku od 30.000 stopa, morao je stići u precizan položaj dok je par T-38 prolazio nadzvučnom brzinom otprilike 2000 stopa ispod. U međuvremenu, kamere, koje su mogle snimati ukupno tri sekunde, morale su početi snimati točno u trenutku kad su supersonični T-38 ušli u kadar.

“Najveći izazov bio je pokušaj da se odredi točno vrijeme kako bismo bili sigurni da možemo dobiti ove slike, "#rekla je Heather Maliska, voditeljica pod-projekta AirBOS-a. “I ’m apsolutno sam zadovoljan kako je tim uspio ovo izvesti. Naš operativni tim već je radio ovu vrstu manevara. Oni znaju kako organizirati manevar, a naši piloti NASA -e i piloti zračnih snaga izvršili su odličan posao tamo gdje su trebali biti. ”

Podaci s letova AirBOS -a nastavit će se analizirati, pomažući NASA -i da usavrši tehnike ovih testova radi daljnjeg poboljšanja podataka, pri čemu će se budući letovi potencijalno odvijati na većim nadmorskim visinama. Ovi napori pomoći će unaprijediti znanje o karakteristikama udarnih valova kako NASA napreduje prema tihim nadzvučnim istraživačkim letovima s X-59, i bliže velikoj prekretnici u zrakoplovstvu.

AirBOS je letio kao pod-projekt u sklopu NASA-inog projekta komercijalne supersonične tehnologije.


Gledaj video: Danska-Engleska,SP 2002 Osmina finala (Srpanj 2022).


Komentari:

  1. Melampus

    Među nama, po mom mišljenju, to je očito. Pokušajte potražiti odgovor na svoje pitanje na google.com

  2. Amani

    hm,

  3. Grafere

    Bossy točka gledišta, zabavno...

  4. Vuong

    To su izvanredne, prilično vrijedne informacije

  5. Zuhair

    Kreativno!



Napišite poruku