Informacija

Hawker Sea Fury T 20


Hawker Sea Fury T 20

Hawker Sea Fury T.20 bio je dvosjedni trener koji je Hawker prvotno razvio kao privatni pothvat, no usvojio ga je Fleet Air Arm. Hawker je prvi put stekao iskustvo ugradnje drugog kokpita u lovac s jednim sjedištem kada je za Perziju preuredio uragan IIC. Početkom 1947. iračka vlada naručila je četiri dvosjedna trenera Sea Fury kao dio veće narudžbe za Sea Furies. Prije nego što je prvi zrakoplov dovršen, Admiralitet je intervenirao i kupio zrakoplov (Iraku su ponuđeni svi podaci o letnim ispitivanjima).

Prvi T.20 prvi je put poletio 15. siječnja 1947. U ovoj fazi imao je dva odvojena nadstrešnica iznad dva kokpita, sa vježbenikom ispred i odgojiteljem iza. Tijekom ranih ispitivanja vjetrobransko staklo u kokpitu tutora se srušilo, pa su na proizvodnim zrakoplovima vjetrobransko staklo tutora i stražnji dio studentske nadstrešnice uklonjeni, a dvije pilotske kabine povezane tunelom Perspex.

T.20 zadržao je dva od četiri topa kalibra 20 mm FB.11. Prostor koji obično zauzima nestali top bio je ispunjen opremom koju je zamijenio drugi kokpit. Repna kuka je uklonjena, a repni kotač koji se uvlači zamijenjen je fiksnim kotačem. Periskop je postavljen iznad stražnjeg nišana kako bi instruktor mogao ciljati oružje.

Izgrađen je šezdeset jedan T.20. Od njih dvojice, otišli su u Irak kao dio izvorne narudžbe, dok su drugi otišli u Pakistan, s oznakom T.61.

T.20 su eskadrile druge linije koristile za pružanje treće faze obuke pilota, u Culdroseu u Cornwallu, nakon što je pilot prošao kroz RAF školu za obuku letenja u Syerstonu i napredovao u Lossiemouthu. RNVR ga je također koristio kao trener za pretvorbu kada je FB.11 stupio u službu s rezervama.

T.20 je povučen u lipnju 1956., a dvadeset je odobreno za izvoz, odlazeći u Burmu, na Kubu i u Zapadnu Njemačku, gdje su korišteni na tegljačima kao TT.20

Motor: Bristol Centaurus XVIII
Snaga: 2.550ks
Posada: 2
Raspon krila: 34 ft 3 3/4in
Duljina: 34ft 8in
Visina: 15 stopa 10,5 inča
Težina prazna: 8.700 lb
Maksimalna težina: 11,930lb
Maksimalna brzina: 445 km / h
Servisni strop: 35,600ft
Domet: 1.310 milja s spremnicima za ispuštanje
Naoružanje: Dva topa kalibra 20 mm
Opterećenje bombom: Dvije bombe od 500 ili 1.000 funti ili dvanaest raketa


Hawker Sea Fury T 20 - Povijest

Slijedeći incident jučer poslijepodne sa zrakoplovom Hawker Sea Fury koji je morao izvršiti proceduralno prisilno slijetanje na lokalno poljoprivredno zemljište, Podružnica za istraživanje zračnih nesreća (AAIB) poduzet će potpunu istragu. Pilot i putnik ostali su u stabilnom stanju, zadobivši lakše ozljede. Zrakoplov je pretrpio značajna oštećenja i curenje goriva, vatrogasni tim IWM Duxford sa specijaliziranom opremom i znanjem pomogao je vatrogasno -spasilačkoj službi Cambridgeshire.

Glasnogovornica vatrogasno -spasilačke službe Cambridgeshire rekla je: "Posada iz Cambridgea i Cottenhama pozvana je da pomogne u incidentu u kojem je sudjelovao zrakoplov u blizini A10 u Harstonu jučer popodne oko 16.20 sati. Ekipe su napustile mjesto događaja do 18 sati

Sea Fury T.20 G-INVN je ex G-CHFP, N20MD, WG655 (povijesni let RN), D-CACU, G-9-65 (test klase B, reg.), Royal Navy WG655.

Harston je selo i građanska župa u južnom Cambridgeshireu u Engleskoj, smješteno oko 8 km južno od Cambridgea, na približnim koordinatama 52.138 N 0.081 E

AŽURIRANO, ozljede potvrđene nakon pada aviona Duxforda u drvohttps: //t.co/kcAN34PplJ

Cambridgeshire Live (@Cambslive) 4. kolovoza 2020

Dvije osobe ozlijeđene su nakon pada zrakoplova iz Duxforda danas poslijepodne (4. kolovoza).

Incident je uključivao zrakoplov Sea Fury koji je ranije danas izašao s aerodroma Duxford rutinskim letom prije nego što je morao na lažno [email protected] pic.twitter.com/JzS3pZ2k3W

IanBroughall (@IanBroughall) 4. kolovoza 2020

Hawker Sea Fury srušio se u #Velikoj Britaniji tijekom operacije izvan Duxforda. Hvala gospodinu O Dennisonu što mi je skrenuo pozornost na ovo! pic.twitter.com/0cyAzSctym

DefenceGeek (@DefenceGeek) 4. kolovoza 2020

Inspektori AAIB -a prisustvovali su nesreći u kojoj je sudjelovala Hawker Sea Fury koja se jučer srušila u blizini Harstona u Cambridgeshireu. Započeli smo istragu. pic.twitter.com/0syI7gqGyz

AAIB (@aaibgovuk) 5. kolovoza 2020

Hawker Sea Fury T.20 (G-INVN) kojim upravlja norveški povijesni let spustio se u Duxfordu prije nešto manje od sat vremena. Zrakoplov u Kraljevskoj mornarici WG655 teško je oštećen, a stanje pilota/pilota trenutno nije poznato. pic.twitter.com/MohixHjSPf

Michael Flynn (@MFlynn58) 4. kolovoza 2020

Fotografija G-INVN-a ljubaznošću AirHistory.net


Hawker Sea Fury T 20 - Povijest

Sea Fury down (opet!)

Prema organizaciji British Navy Wings, njihova Hawker Sea Fury T.20 G-RNHF (VX281) izvršila je prisilno slijetanje 28. travnja iz predostrožnosti.

Trener (c/n ES3615) sišao je na polje pored RNAS -a Yeovilton nakon problema s motorom na rutinskom trenažnom letu ovog popodneva.

Obojica pilota su na sigurnom i dobro su odvedeni u Okružnu bolnicu Yeovil na preventivni pregled. Uzrok se istražuje, a obaviješteni su i CAA i Odjel za istrage zračnih nesreća. Za sada nema dodatnih informacija.

Tijekom prisilnog slijetanja, motor se odvojio od trupa i Sea Fury se zaustavio u položaju naopačke.

Sea Fury T.20 G-RNHF (VX281) bio je drugi od 60 zrakoplova Sea Fury T.20 izgrađenih kao treneri oružja za flotu Air Arm. Dostavljena Kraljevskoj mornarici 1950. služila je sa 736 i 738 mornaričkih zračnih eskadrila na Kraljevskoj pomorskoj zračnoj postaji (RNAS) Culdrose prije nego što je prodana vladi Zapadne Njemačke 1963. godine.

Naslikan u oznakama zrakoplova F10 s jednim sjedištem 799 Naval Air Squadron sa sjedištem u RNAS Yeovilton 1949. godine, VX281 je u dobrotvorne svrhe nabavljen od Sjedinjenih Država (kao N281L) 2007. godine i obnovljen u North Wealdu.

Ovo nije prva nesreća u kojoj je sudjelovao VX281. Zrakoplov je 2014. doživio kvar motora tijekom manevra prikaza na RNAS Culdrose Air Dayu. Vratila se na let nakon uspješnog poziva dobrotvorne organizacije u iznosu od 200.000 funti da kupi novi motor Centaurus 18.

Do 2018. posuđena je na povijesni let Kraljevske mornarice (RNHF) prema Memorandumu o razumijevanju između dobrotvorne organizacije i Zapovjedništva mornarice. S propašću RNHF -a u ožujku 2019., njome sada upravlja izravno Navy Wings.


Hawker Fury bio je razvoj ranijeg prototipnog lovca Hawker F.20/27, zamijenivši radijalni motor F.20/27 novim motorom Rolls-Royce F.XI V-12 (kasnije poznat kao Rolls-Royce Kestrel), koji je također koristio Hawkerov novi lagani bombarder, Hawker Hart. Novi prototip lovca, poznat kao Hawker Stršljen, prvi put je poletio u Brooklands, Surrey, u ožujku 1929. [2] Stršljen je bio dvomotor s jednim motorom, s jednokrilnim krilima, u početku pogonjen Rolls-Royce F.XIC motorom od 420 KS (313 kW) zatvoren glatkim motorom , modernizirani pokrov, ali je brzo ponovno ugrađen s Kestrel IS-om od 480 KS (358 kW). [3] Prototip je ocijenjen u odnosu na Fairey Firefly II sa sličnim pogonom, preferiran zbog boljeg rukovanja i metalne strukture, u usporedbi s uglavnom drvenom konstrukcijom Firefly. [4]

Stršljen je kupilo Ministarstvo zrakoplovstva početkom 1930. i bilo je podvrgnuto dodatnim ispitivanjima, s malim početnim nalogom za proizvodnju 21 zrakoplova (tzv. Hawker Fury - budući da je Ministarstvo zrakoplovstva htjelo imena boraca koja su "odražavala žestinu") postavljena tijekom 1930. [2] The Bijes I svoj prvi let izveo je u Brooklandsu, s glavnim testnim pilotom Georgeom Bulmanom za kontrolama, 25. ožujka 1931. [5]

Fury je bio prvi operativni borbeni zrakoplov RAF koji je u ravninskom letu mogao preći 322 km/h. Imao je vrlo osjetljive kontrole koje su mu dale vrhunske akrobatske performanse. Dizajniran je djelomično za brzo presretanje bombardera te je u tom cilju imao brzinu uspona od gotovo 2400 ft/min (730 m/min, pogonjen motorom Kestrel od 525 KS/391 kW). [ potreban je citat ]

Eksperimentalni prototip, Ljutnja velike brzine, izgrađen je za testiranje značajki dizajna za Hawkerovog planiranog konkurenta za borbeno natjecanje F.7/30 (Hawker P.V.3), kao i za općenitiji razvoj. Iako je P.V.3 bio neuspješan zbog upotrebe nepouzdanog isparljivo hlađenog Rolls-Royce Goshawk motora, mnoga poboljšanja testirana na High Speed ​​Furyju ugrađena su u poboljšani Bijes II, s očišćenim okvirom i smanjenim otporom, pogonjen motorom Mk4 Kestrel od 690 KS (515 kW), koji je poboljšao brzinu i brzinu uspona. [ potreban je citat ]

Sidney Camm je 1933. dizajnirao jednokrilnu verziju Furyja. Nije razvijen sve dok Rolls-Royce nije proizveo ono što je postalo njihov poznati Merlin motor. Dizajn je zatim revidiran prema specifikaciji Ministarstva zrakoplovstva F5/34 kako bi postao prototip Hawker Hurricane. [ potreban je citat ]

Fury I stupio je u službu eskadrile s RAF-om u svibnju 1931., ponovno opremajući eskadrilu br. 43. Zbog smanjenja financiranja tijekom Velike depresije, naručen je samo relativno mali broj Fury Isa, koji je opremio broj 1 i 25 eskadrila. Istodobno, sporiji Bristol Bulldog opremio je deset eskadrila lovaca. [6] Fury II stupio je u službu 1936–1937, povećavajući ukupan broj eskadrila na šest. Furies je ostao u zapovjedništvu lovaca RAF -a do siječnja 1939., zamijenjen prvenstveno gladijatorima Gloster i drugim vrstama, poput Hawker Hurricanea. [6] Nakon što im je završila prva linija, nastavili su se koristiti kao treneri. [7]

Fury je izvožen nekolicini kupaca, opskrbljujući se raznim motorima, uključujući Kestrels, Hispano Suiza i Lorraine Petrel vee, motore tipa Armstrong Siddeley Panther, Pratt & amp Whitney Hornet i Bristol Mercury radijal. [ potreban je citat ]

Španjolska je 1935. naručila tri Furije, a namjeravalo se proizvesti još 50 pod licencom. Španjolska varijanta imala je konzolni podvozje s unutarnjim opružnim kotačima Dowty, slično onom na Gladiatoru, a pokretao ga je motor Hispano Suiza 12Xbr sa 612 KS (457 kW), koji je postizao brzinu od 377 km/h. [8] [9] Tri Furije isporučene su bez naoružanja 11. srpnja 1936., neposredno prije izbijanja Španjolskog građanskog rata. U službu su ih uzele španjolske republikanske zračne snage opremljene mitraljezima spašenima iz srušenih zrakoplova. Jedan Fury prisilno je sletio iza neprijateljskih linija zbog nedostatka goriva, a nacionalisti su ga popravili, iako se nije koristio operativno, dok su republikanci koristili jednu od Furija u obrani Madrida sve dok nisu stradali u sudaru u studenom 1936. godine. . [10]

Iako su povučeni iz eskadrila RAF -a, Fury su još uvijek koristile neke strane zračne snage početkom 1940 -ih. Jugoslavenske Furije vidjele su akciju protiv snaga Osovine u njemačkoj invaziji 1941. [11] Dana 6. travnja 1941, eskadrila Furies poletjela je protiv napavši njemačke Messerschmitt Bf 109Es i Messerschmitt Bf 110s. U nastaloj zračnoj bitci uništeno je 10 Furija, gotovo cijela eskadrila. Zapovjednik časnika 36 LG -a bio je bojnik Franjo Džal, koji je sa zemlje promatrao kako njegove ljude kolju u zastarjelim dvokrilcima. U neravnopravnoj borbi protiv nadmoćnijih protivnika, pet je zrakoplova uništeno pri polijetanju, a osam pilota poginulo. Još dvije Furije i Bücker Bü 131 uništene su na tlu. Od napadajućih njemačkih zrakoplova, pet Bf 109 i dva Bf 110 nisu se uspjeli vratiti, iako je većina bila u gubicima koji nisu bili u borbi, barem jedan je izgubljen kad ih je Fury udario. Druga eskadrila jugoslavenskih Furija aktivna u vrijeme invazije raznijela je neprijateljske tenkove i kopnene snage, od kojih su neke izgubljene u vatri na kopnu, a jedna je uništena u sukobu s Fiat CR.42. Ostatak jugoslavenskih furija uništen je kada su prestali služiti ili u vrijeme primirja 15. travnja. [12] Zračne snage Južne Afrike također su jugoslavenske zračne snage koristile Furije bivše RAF-a protiv talijanskih snaga u istočnoj Africi 1941. godine i unatoč njihovoj zastarjelosti uništile su dva bombardera Caproni, kao i uništile mnoga uzletišta, uništavajući lovce i bombardere na zemlji. [13]

Proizvedeno je ukupno 262 Furije, od kojih su 22 služile u Perziji, 3 u Portugalu, najmanje 30 u Južnoj Africi, 3 u Španjolskoj, najmanje 30 u Jugoslaviji, a ostatak u Velikoj Britaniji. [ potreban je citat ]

Uređivanje za plovidbu

Hawker Fury Mk.I, serijski broj K5674 , u vlasništvu je Povijesne zbirke zrakoplova sa sjedištem u Imperial War Museum Duxford u Ujedinjenom Kraljevstvu.

Ovaj zrakoplov je isporučen RAF -u 1935. godine i dodijeljen eskadrili broj 43, gdje je do 1939. letio leteći časnik Frederick Rosier, kasnije glavni maršal zračne luke, Sir Frederick Rosier. Godine 1940. poslana je u Južnu Afriku gdje je njome upravljala 13 eskadrila (kasnije 43 eskadrila) južnoafričkih zračnih snaga. Otpisan je nakon prisilnog slijetanja, zbog nedostatka goriva. [22]

Vraćen je u Ujedinjeno Kraljevstvo 2003. godine i vraćen u leteće stanje, uz matičnu evidenciju G-CBZP. Svoj prvi let nakon restauracije napravio je u srpnju 2012.


Ažuriranje Sea Fury T.20 VX281

Zajednička eskadrila za oporavak i transport zrakoplova (JARTS) usko surađuje s timom Navy Wings. JARTS je radio na tom području na vježbi obuke i pružio je svoju stručnost i iskustvo kako bi nam pomogao pri oporavku zrakoplova. Zrakoplov je sada osiguran i čekamo početak sljedeće faze istražnog procesa. Slike procesa oporavka možete vidjeti u nastavku

Zadovoljstvo nam je potvrditi da je naš pilot Sea Fury otpušten iz bolnice tijekom vikenda te smo bili oduševljeni što smo oba pilota danas poželjeli dobrodošlicu u urede Navy Wings.

Piloti nisu ozlijeđeni nakon vještog rukovanja hitnim slijetanjem

Navy Wings Hawker Sea Fury T20 G-RNHF (VX281) bio je prisiljen izvršiti hitno slijetanje na polje blizu RNAS Yeovilton ranije ovog tjedna nakon problema s motorom. Oba pilota su izbjegla ozljede, ali nažalost zrakoplov je ozbiljno oštećen.

Sea Fury, koji je bio na rutinskom trenažnom letu, pretrpio je značajan pad tlaka motornog ulja nedugo nakon polijetanja i izlijetanja s uzletišta. Piloti, obojica iskusni bivši mornarički piloti, odmah su izveli odgovarajuće vježbe i prenijeli PAN poziv.

Okrenuli su se natrag i savršeno postrojili za slijetanje iz predostrožnosti na pistu 04. Međutim, nedugo prije nego što su stigli na pistu u bliskom finalu, motor se zaustavio, dramatično promijenivši brzinu i kut klizanja pri prilazu, pa su bili prisiljeni staviti zrakoplov ravno dolje u polje neposredno izvan granice uzletišta.

"Vješto izvršavanje iznimno opasne situacije pilota bilo je izvrsno", rekao je Commodore Jock Alexander, izvršni direktor organizacije Charity.

“Svima nam je iznimno laknulo što su na sigurnom i dobro. RNAS Yeovilton kontrola zračnog prometa odmah je reagirala, a Hitna vatrogasna i medicinska služba vrlo brzo su stigle na mjesto događaja. Podrška Zračne postaje bila je izvanredna. ”

Krila zrakoplova i motor odvojili su se tijekom udara, a trup se prevrnuo naopako, no oba su pilota uspjela pobjeći bez pomoći. Odvezeni su u bolnicu Yeovil iz mjera opreza, a jedan je zadržan preko noći radi promatranja.

Obaviješteni su Odsjek za istraživanje zračnih nesreća (AAIB) i Uprava za civilno zrakoplovstvo (CAA) te su započele istrage o uzrocima nesreće.

"Sea Fury je klasičan i omiljen zrakoplov Fleet Air Arm, a nesreća je bila šok za sve u zajednici Navy Wings", rekao je Jock Alexander. "Prerano je govoriti je li je moguće obnoviti je li ikada više letjeti."

Glavni inženjer organizacije Charity Jim Norris rekao je: „Veliku vještinu i smirenost pokazali su svi u timu za upravljanje nakon sudara. Zahvalni smo na ogromnoj podršci koju smo dobili. Zrakoplov će biti vraćen u hangar Navy Wings Heritage Hangar na istragu. ”

Iako je Sea Fury T20 bio omiljen u krugu zračnih salona, ​​Navy Wings posljednjih je godina naporno radila na izgradnji veće otpornosti u letećoj zbirci, pa kad se dogodi neočekivano, dobrotvorna organizacija uvijek ima druge zrakoplove koji se mogu nastaviti prikazivati javnost.

Kolekcija Navy Wings također uključuje Sea Fury jednosjedno FB11, dvije Fairey sabljarke, nasljednika Sea Furyja, Sea Hawk i sve veći broj drugih zrakoplova baštine, dopuštajući ovim prekrasnim primjercima naše nacionalne zrakoplovne baštine da djeluju na nebu UK još mnogo godina.


  • Narudžbe u Velikoj Britaniji počinju od 1,25 GBP
  • Europske narudžbe već od 4,95 GBP
  • Ostale međunarodne narudžbe već od 4,95 GBP

Ako nam iz bilo kojeg razloga trebate vratiti predmet, on mora biti neiskorišten i u istom stanju u kojem ste ga primili. Također mora biti u originalnom pakiranju.

Naša politika traje 30 dana. Ako je prošlo 30 dana od vaše kupnje, nažalost, ne možemo vam ponuditi povrat ili zamjenu.

Da bismo dovršili povrat, potrebna nam je potvrda ili dokaz o kupnji.

Postoje određene situacije u kojima se odobravaju samo djelomični povrati (ako je primjenjivo)

  • Knjiga s očitim znakovima korištenja
  • Otvoreni CD ili DVD
  • Bilo koja stavka koja nije u izvornom stanju, oštećena je ili nedostaju dijelovi iz razloga koji nisu posljedica naše pogreške
  • Svaki predmet koji se vrati više od 30 dana nakon isporuke

Hawker Sea Fury T 20 - Povijest

Datum:22.-LIPNJA-1954
Vrijeme:
Tip:
Hawker Sea Fury T.Mk 20
Vlasnik/operater:Škola Empire Pilots School (ETPS)
Registracija: VX818
C / n / msn:
Smrtni slučajevi:Smrtnih slučajeva: 1 / Stanara: 1
Ostali smrtni slučajevi:0
Oštećenja zrakoplova: Otpisano (oštećeno bez popravka)
Mjesto:Aldershot, Hampshire - Ujedinjeno Kraljevstvo
Faza: Početni uspon
Priroda:Test
Polijetanje zračne luke:Aerodrom Farnborough, Farnborough, Hampshire (EGLF)
Pripovijest:
VX818 je bila prototipska varijanta dvosjeda za obuku Sea Fury (označena s T.Mk.20) prema Specifikaciji N.19/47, prema Ugovoru br. 6/Acft/2577/CB.7 (b). Verziju s dva sjedala izvorno je naručio Irak, a prvi put je letjela 13.7.1948. VX818 je prvotno zadržao Hawker Aircraft Ltd u Langleyu u Berkshireu za probne, prodajne i demonstracijske letove.

VX818 je ubrzo nakon toga isporučen u Boscombe Down radi razvojnih ispitivanja i tijekom njih je, nakon urušavanja stražnje nadstrešnice, dodan međusobno povezani tunel u kokpitu. Također je razvijen periskopski nišan projektiran od Hawkera postavljen na stativ neposredno ispred instruktorove kokpita, dok je naoružanje smanjeno na dva topa od 0,787 inča (20 mm) kako bi se omogućila ugradnja opreme zamijenjene uvođenjem drugog kokpita. Nakon što je VX818 isporučen 3/3/1949 u školu Empire Pilots School, Farnborough.

Otpisano (uništeno) 22/6/54: srušilo se u Aldershot Hampshireu. Zrakoplov se testirao nakon razdoblja održavanja i radova na ispravljanju. Odmah nakon polijetanja, nakon što je zrakoplov dosegao visinu od otprilike 1000 stopa, motor zrakoplova potpuno je otkazao zbog mehaničkog loma u nekim cilindrima.

Pokušano je prisilno slijetanje na poligon tenkovske vojske u blizini Aldershota u Hampshireu, ali je rep zrakoplova udario u greben, a repna se jedinica odvojila od ostatka zrakoplova. Zrakoplov se zatim okrenuo i nastavio putovati unatrag, raspadajući se, uslijed čega je pilot zadobio smrtonosne ozljede kad je izbačen iz zrakoplova


Facebook

Zajednička eskadrila za oporavak i transport zrakoplova (JARTS) pomno je surađivala s timom Navy Wings -a. JARTS je radio na tom području na vježbi obuke i pružio je svoju stručnost i iskustvo kako bi nam pomogao pri oporavku zrakoplova. Zrakoplov je sada osiguran i čekamo početak sljedeće faze istražnog postupka. Slike procesa oporavka možete vidjeti u nastavku

Zadovoljstvo nam je potvrditi da je naš pilot Sea Fury otpušten iz bolnice tijekom vikenda te smo bili oduševljeni što smo oba pilota danas poželjeli dobrodošlicu u urede Navy Wings.

Tim Navy Wings želi se zahvaliti svima onima koji su tijekom tog vremena poslali poruke podrške.

Mornarička krila

Voljeli bismo pročitati vaše natpise za ovu sliku ispod!

Navy Wings

Nakon nesreće Sea Fury T20 28. travnja 2021., kada je zrakoplov bio znatno oštećen zbog kvara motora koji je došao na kopno u RNAS Yeovilton, osiguratelji su službeno ocijenili zrakoplov kao otpis.

Sea Fury T20 G-RNHF (VX 281) pružio je iznimnu uslugu leteći s velikim elanom na zračnim priredbama i događajima diljem zemlje i bio je vrlo cijenjen zrakoplov. Međutim, troškovi njezina popravka, osobito obnove njezinog složenog motora Bristol Centaurus 18, nadilaze financijska sredstva dobrotvorne organizacije.

S obzirom na to da su troškovi popravka veći od troškova njezine zamjene, povjerenici su donijeli odluku o prodaji zrakoplova i upotrebom prihoda za pomoć pri nabavci zamjene - financirajući budućnost.

Duga obnova također bi značila vrijedan zrakoplov izvan programa na nekoliko godina. Budući da dobrotvorna organizacija ima sreću imati drugu Sea Fury već u zbirci, uzbudljiva akvizicija koja se razmatra je mogućnost Seafire -a, pomorske varijante Spitfire -a. Dobrotvorne organizacije ne donose ove odluke olako i niti jedan naš zrakoplov se ne tretira samo kao još jedan zrakoplov, već važni primjeri uvjerljive priče o pomorskom letenju te vještine, hrabrosti i požrtvovnosti onih koji su letjeli i održavali ih. Nadamo se da će uskoro još jedan kultni povijesni pomorski zrakoplov letjeti na nebu Velike Britanije!


Kutija šibica (bivši Pioneer) 1/72 Hawker Sea Fury T20 (1992)

31. ožujka 2013. #1 2013-03-31T14: 56

Ovaj komplet sam izgradio zajedno s PM Models Hawker Sea Fury FBII i ono što je rečeno o ovom kompletu stoji za ovo.

Ovaj put dodala su se dva člana posade


Volim kad setovi lako mogu napraviti modele za vrijeme leta, bez puno hakiranja i brušenja u/c vrata

Meni liči na T20

Pokraj svog FBII brata

Upotrijebljena je boja Humbrol Aluminium Metalcote, nepolirana.

31. ožujka 2013. #2 2013-03-31T15: 00

Kutija šibica (bivši modeli) 1/72 Hawker Sea Fury T20, 781 eskadrila, Lee-on-Solent, 1951


Hawker Sea Fury T 20 - Povijest

Zaključak AAIB -a:
Dokazi ukazuju na to da je lokalizirani problem podmazivanja doveo do ozbiljnog pregrijavanja ležaja radilice. Provedeno je opsežno forenzičko ispitivanje motora i nije bilo moguće identificirati točnog pokretača koji je doveo do ove situacije. Međutim, bilo je moguće identificirati točan slijed metalurških učinaka na ključne komponente jer se ležaj pregrijao i nije uspio, što je rezultiralo vrlo razornim lancem događaja unutar prednjeg kućišta radilice.

Oštećenja nastala na okviru okvira: Unutarnji poremećaj motora, desni vrh krila, zaklopac i manja oštećenja trupa trupa.

U veljači 2015. godine pilot, poručnik Ctr Chris Gotke, star 44 godine, odlikovan je Zračnim križem za svoje "izvanredne i instinktivne letačke vještine" koje su "spriječile stvarne šanse za katastrofalni civilni gubitak života" u spašavanju povijesnog zrakoplova od uništenja, njegovom odlukom da pokuša iskrcati Sea Fury umjesto da jednostavno balira i dopusti da se sruši. Potporučnik Gotke rekao je: "Izvana izgleda mnogo dramatičnije nego što se iznutra osjećalo", te "bio je" šokiran i zapanjen "primivši medalju.




Fotografija: AAIB


Gledaj video: Hawker Sea Fury T VX281 - Duxford Air Festival 2018 (Siječanj 2022).