Informacija

Grosbeak III AMc -19 - Povijest

Grosbeak III AMc -19 - Povijest


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Grosbeak III

(AMc-19; dp. 185; 1,81'2 "; dr. 9'8"; s. 10 k; kpl. 16)

Grosbeak, nekadašnju drvenu torbicu Del Rio, sagradio je J. M. Martinac, Tacoma, Wash., 1935. godine; i pušten u rad 11. studenog 1940., Ens. T. F. Martin zapovijeda.

Nakon preusmjeravanja u pomoćni minolovac u Alamedi u Kaliforniji, Grosbreak se pridružio rudničkoj diviziji 1 u San Franciscu 16. travnja 1941. Njezina glavna dužnost bila je čišćenje zaljeva San Francisco i obližnjih voda, ali je također korištena za obuku pričuvnih i mlađih časnika u malim čamcima rukovanje i čišćenje mina. Grosbeak je stavljen van pogona 12. rujna 1944. Njezino je ime brisano s popisa mornarice 14. listopada, a vraćena je svom bivšem vlasniku u San Pedru, Kalifornija, 2. travnja 1945. godine.


Serija testova: Ausf.D

Najlakši način za razlikovanje Panzerkampfwagena Mark III od Marka IV je brojanje kotača na cesti. Mk III ima šest parova cestovnih kotača sa svake strane, a duži Mk IV ima osam. Nažalost, ovaj jednostavan vodič ne uzima u obzir rane eksperimentalne probne verzije koje su korištene za testiranje različitih sustava gusjenica i ovjesa među ostalim značajkama. Panzer III bio je glavni borbeni tenk njemačke vojske u prvim godinama Drugog svjetskog rata. Kasnije će ga zamijeniti tenk Panzer IV, Panther i Tiger.
Dana 27. siječnja 1934. dana je dozvola za razvoj tenka od 10 tona s topom 3,7 cm L/45 u kupoli, kodnog naziva Zugfuehrerwagen (tenkovski voditelj) skraćeno Z.W. Dvije šasije probnih tenkova naručene su od Daimler-Benza, a jedna od M.A.N. Dvije probne kupole naručene su iz Kruppa, a jedna iz Rheinmetalla. Ove narudžbe su povećane.

Svaka strana Panzera III Ausf.D (Z.W.4) imala je osam cestovnih kotača s ovjesom s lisnatom oprugom u tri grupe i tri povratna valjka. Pokretao ih je motor Maybach HL 108 TR snage 250 KS, ali su imali različite mjenjače.

Oklop na prednjoj, bočnoj i stražnjoj strani šasije tenka bio je debljine 14,5 mm. Stranice i stražnji dio kupole također su bili debljine 14,5 mm. Plašt i prednji dio bili su debeli 16 mm. Vidjeli su borbu tijekom invazije na Poljsku i Norvešku. Kao novije, snažnije oklopljene verzije Panzera III stigle su u Panzer pukovnije kao zamjene, preživjeli tenkovi su poslani u škole za obuku posade tenkova.


Panzer III Ausf.D, posljednja i najveća predprodukcijska serija. To su bila ispitna polja za masovnu proizvodnju Ausf.E. Ovaj je služio u Norveškoj, u blizini Lillehamera u veljači 1940. Oker kamuflaža, primijenjena izravno na uobičajenu podlogu od feldgraua, bila je uobičajena u operacijama.


Popis figura

    Odrasli muški večernji Grosbeak (fotografija Carl Savignac). Sjevernoamerički lanac Evening Grosbeak. Vrsta se nalazi cijele godine na zelenim površinama, ali može nepravilno prezimiti do isprekidanih linija, osim za podvrstu C.v. montana, koja živi u Arizoni i Meksiku. Kanadski raspon i opseg pojavljivanja Evening Grosbeak -a. Relativna kvaliteta staništa Evening Grosbeak u borealnoj i hemiborealnoj zoni Sjeverne Amerike na temelju klime i vegetacijskog pokrivača. Relativna brojnost (prosječan broj ptica/ruta/godina) Evening Grosbeaka izračunata za svaki kvadrat zemljopisne širine i dužine između 1987. i 2006. godine tijekom razdoblja uzgoja prema Sjevernoameričkoj anketi o uzgojnim pticama (BBS). Siva područja = nisu uzorkovana bijelim područjima BBS = uzorkovana, ali nije otkriven Večernji kljun. Očekivani brojevi (s 95% intervalom pouzdanosti) iz prosječnog kruga prekogranične suradnje, u Kanadi od 1970. do 2012. godine, nakon što su uzete u obzir varijacije u naporu unutar krugova i uzorkovanje pristranosti među krugovima, godinama i regijama. Desetogodišnji pokretni trend za Evening Grosbeak između 1980. i 2012. u Kanadi na temelju podataka o broju božićnih ptica. Trendovi u postotku posjećenih hranilica i prosječnom broju ptica viđenih na hranilicama u četiri regije Sjeverne Amerike iz projekta FeederWatch, 1989.-2014. Krajnji sjever = sjeverozapadni teritorij Sjeverozapadna regija = Središnja regija Britanske Kolumbije i Alberte = Sjeveroistočna regija Saskatchewan i Manitoba = provincije Ontario, Quebec i Atlantik. Godišnji indeks obilja u Kanadi između 1970. i 2012. (s 95% intervalom pouzdanosti) prema hijerarhijskom Bayesovom modelu BBS podataka (Environment Canada 2014). Desetogodišnji pokretni trend za Evening Grosbeak između 1980. i 2014. u Kanadi, na temelju podataka iz ankete uzgojnih ptica. Distribucija Evening Grosbeaks-a u Ontariju u razdoblju 001-2005. Kvadrati s crnim točkama odgovaraju plohama na kojima je Evening Grosbeak nađen u prvom razdoblju atlasa (1980.-1985.), Ali ne i u drugom razdoblju atlasa (2001.-2005.), Dok kvadrati sa žutim točkicama ukazuju na prisutnost u drugom, ali ne i na razdoblje prvog atlasa. Distribucija večernjih grobova u Quebecu tijekom prvog razdoblja atlasa (1984.-1989.). Raspodjela Evening Grosbeaks u Quebecu tijekom drugog atlasa 2010-2014. Raspodjela večernjih grobova u provincijama Maritimes u razdoblju 2006.-2010., S točkama koje pokazuju usporedbu s prvim razdobljem atlasa 1986.-1990. Godišnji indeks obilja Evening Grosbeaka u Quebecu između 1970. i 2014. prema programu Checklist u Quebecu. Trend indeksa obilja (ukupan broj/vremenski napor) migrirajućih Večernjih grobova na Observatoire d’oiseaux de Tadoussac od 1996. do 2015. godine. U analizu su uključene samo ptice za koje je otkriveno da se kreću općenito prema jugu. Karta BBS trendova za Evening Grosbeak u Sjedinjenim Državama i Kanadi za razdoblje od 1966. do 2012. Područje šume koje je ogrstila smrekova budworm u Ontariju, Quebecu i u Kanadi između 1966. i 2009., prema pokrajinama (Venier, neobjavljeni podaci). Prikazuju se samo pokrajine s vrijednostima olistanih površina ≥ 1 milijun ha tijekom bilo koje godine. Povezanost između ukupne površine šuma koje je ogrstila smreka Budworm i godišnjeg indeksa obilja BBS -a za Evening Grosbeak između 1974. i 2012. u Kanadi. Regresija prilagođena korištenjem generaliziranih najmanjih kvadrata s pogreškama nakon procesa autoregresije prvog reda.

Popis tablica

    Večernje gustoće kljuna Grosbeak dobivene u različitim kanadskim provincijama pomoću metode mapiranja kanadskog popisa gnijezdećih ptica (Kennedy i sur. 1999.). Podaci su grupirani prema razdoblju prije smrekove pupavice (1965.-1970.) I tijekom izbijanja bolesti (1970.-1985.). Procijenjena populacija i relativna brojnost Evening Grosbeaka u kanadskim provincijama prema podacima BBS -a (Partners in Flight Science Committee 2013). Godišnji dugoročni (1970.-2012.) i kratkoročni (2002.-2012.) trendovi preko CBC-a za Evening Grosbeak u Kanadi (Smith, neobjavljeni podaci) sa 95% nižim (LCI) i gornjim (UCI) vjerodostojnim intervalima. Podebljani rezultati su statistički značajni padovi, tj. 95% vjerodostojnih intervala ne preklapaju se s nulom. Godišnji dugoročni (1970.-2014., Ako nije drugačije naznačeno) i kratkoročni (2004.-2014.) Trendovi BBS-a za Evening Grosbeak u Kanadi (Smith, pers. Comm.) Sa 95% nižim (LCI) i gornjim (UCI) vjerodostojni intervali. Podebljani rezultati su statistički značajni padovi, tj. 95% vjerodostojnih intervala ne preklapaju se s nulom. NatureServe (2015.) i Opći status vrsta u Kanadi (GSSC) (CESCC 2011) rangirani su za Evening Grosbeak (sve podvrste)

Najbolje jato jesenskih gnijezda ikada!

Nakon nekoliko pomalo razočaravajućih izleta u pticama zaredom, Braden i ja osjećali smo se pomalo slomljeno, pogotovo zato što smo se osjećali kao da smo propustili priliku vidjeti neke neobične migrante u padu koji prolaze kroz prekratke prolaze Montanom . Usprkos tome, nastavio sam uzimati dalekozor sa sobom na jutarnje šetnje pasa samo da bih pazio na stvari i naučio više o tome kako se ptice jeseni ponašaju. Rano prošle nedjelje odlučio sam povesti Lolu na jednu od naših tajnih ruta - mjesta o kojima vam ne možemo reći ili bismo vas morali ubiti - i upravo sam krenuo ulicom blizu Pineview Parka kad sam vidio čudnu aktivnost stabla tipa topola naprijed. Otkopčao sam dalekozor i usredotočio se.

Vi, Kalifornijci, vjerojatno ste navikli na ovo, ali šezdeset žutokrpljenih grla u Montani? Gotovo nečuveno!

Vidio sam oko osam ili deset malih ptica, a prve dvije koje sam identificirao bile su kraljevi okrunjene rubinom, pa sam isprva pretpostavio da su sve kraljevi. Pogreška novaka. Nakon daljnjeg proučavanja, shvatio sam da su mnogi od njih žutoglavi čekrkovi (pojasni kod: YRWA). Štoviše, mnogo je više ptica ispunilo okolno drveće. “Hm. . . Ovo bi moglo biti ozbiljno ”, pomislila sam i smjestila se radi boljeg pogleda. Sljedećih dvadeset minuta davao sam sve od sebe da identificiram ciljeve koji se bjesomučno kreću, pronašavši orahe s crvenim grudima, čikade s crnim kapama, večernje grube kljunove-i dvadesetak žutonožaca. Međutim, dok sam gledao vrh smreke, iznenada se pojavilo šokantno crno-žuto lice: Townsend's Warbler! Do sada su TOWA -e već trebale nestati, a kad sam ih ubacio u eBird, aplikacija je to označila kao RIJETKO.

Zna li neko koje je ovo drvo? Što god da je, očito je u njemu bilo mnogo insekata jer su ga ptice obožavale!

Lola i ja požurili smo kući i probudili Braden. "Ne moraš doći", rekao sam mu, "ali pokraj Pineviewa se okuplja nevjerojatna mješovita vrsta, uključujući Townsendovu konjušaru." Pet minuta kasnije, s kamerama i dalekozorom u rukama, zumirali smo dolje u našem četveronošcu ’86. Na naše olakšanje, ptice nisu otišle i mi smo sljedećih sedamdeset minuta slijedili njih. Moj glavni cilj bio je da Braden vidi Townsendov, ali zajedno smo uskoro počeli dolaziti do drugih otkrića. Kao prvo, nije bilo samo dvadeset YRWA -a. Bar ih je bilo šezdeset od njih, zajedno s najmanje deset kraljica okrunjenih rubinom. Nije prošlo mnogo vremena kad je Braden pronašao Wilsonovu tiglicu i oboje smo počeli otkrivati ​​povremenu narančasto okrunjenu u gomili. Zahvaljujući Bradenovim ušima, čuli smo i borove škrinje, crvenog križa, pješčanog vrapca - čak i par ždralova u daljini!

Potpuno otkrivanje podataka: Još uvijek miješam Cassin & Vireos#8217s s Kingletima okrunjenim rubinom. Bijele “ naočale ” ključ su za identifikaciju Cassin ’.

Da ne duljim, pojavili su se i video zapisi. Braden je uočio par jedne od naših omiljenih ptica pjevačica, Cassin’s Vireo, dok sam ugledao još jedno lice ptice iznenađenja, ono Warbling Virea - također označeno kao RIJETKO za ovo doba godine.

Vrsta se neprestano gomilala s dlakavim djetlićem, treperenjima i još jednim iznenađenjem, crvenoputi sapsucker. Ali gdje je bio taj podmukli Townsend's Warbler? Jesam li to zamišljao? Je li to pogodilo samo od sebe? Konačno, nakon gotovo sat vremena, Braden je povikao: "Imam Townsendov!" Požurio sam i sigurno je bilo. Uspio sam čak i snimiti lošu, ali nepogrešivu fotografiju. Dok se jato polako spuštalo niz potočić Zvečarke, Braden i ja popeli smo se natrag u četveronožnog trkača. "Vau", rekao sam, "mislim da je to najbolje jato mješovitih vrsta koje smo ikada vidjeli u Montani!" Nakon što je malo razmislio, Braden se složio. Nije nam pružio nijednu godinu ptica ili doživotnih osoba, ali je nešto što nikada nećemo zaboraviti - i to gotovo u našem dvorištu. Ptice nisu bolje od toga.

Townsend's#8217s Warblers bi već trebali biti prošli, ali ovaj je očito volio putovati sa stadom YRWA!


Povezani istraživački članci

The buntings su skupina ptica passerina Starog svijeta koje tvore rod Emberiza, jedini rod u obitelji Emberizidae. To su ptice koje jedu sjeme sa šiljatim, stožastim novčanicama.

Rod ptica Kviskal sadrži sedam od 11 vrsta grkljana, društvene ptice passerine u obitelji ikterida. Porijeklom su iz Sjeverne i Južne Amerike.

The obična trščaka je ptica gusterica u obitelji strnića Emberizidae, skupini koju većina modernih autora odvaja od zeba, Fringillidae. Ime roda Emberiza je iz staronjemačkog Embritz, ogrtač. Specifično schoeniclus je iz starogrčkog skhoiniklos, sada nepoznata ptica na obali.

The istočna plava ptica je mali sjevernoamerički migratorni drozd koji se nalazi u otvorenim šumama, poljoprivrednim zemljištima i voćnjacima.

The sjeverno treperenje ili uobičajeno treperenje je ptica srednje veličine iz obitelji djetlića. Porijeklom je iz većeg dijela Sjeverne Amerike, dijelova Srednje Amerike, Kube i Kajmanskih otoka i jedna je od rijetkih vrsta djetlića koja migrira. Poznato je preko 100 uobičajenih naziva za sjeverno treperenje, uključujući strnadica, clape, gafer djetlić, harry-wicket, heigh-ho, probudi se, pješačenje, wick-up, yarrup, i ptica gawker. Mnogi od ovih imena proizlaze iz pokušaja oponašanja nekih njegovih poziva.

The crvenoglavi djetlić je mali ili srednji djetlić iz umjerene Sjeverne Amerike. Njihovo stanište za uzgoj su otvorena područja diljem južne Kanade i istočno-središnjeg dijela Sjedinjenih Država. Na Crvenom popisu ugroženih vrsta Međunarodne unije za očuvanje prirode (IUCN) ocijenjeno je kao najmanje zabrinjavajuće, jer je 2018. stavljeno na popis gotovo ugroženih.

The dlakavi djetlić je djetlić srednje veličine koji se nalazi na velikom području Sjeverne Amerike. Duljine je otprilike 250   mm (9,8  in) s rasponom krila 380  mm (15  in). S procijenjenom populacijom 2003. godine od preko devet milijuna jedinki, dlakavi djetlić je po IUCN -u naveden kao vrsta koja najmanje zabrinjava. Neki ornitolozi ovu vrstu svrstavaju u rod Dryobates.

The crveno-trbušni djetlić je djetlić srednje veličine iz obitelji Picidae. Gnijezdi se uglavnom na istoku Sjedinjenih Država, od juga do Floride i do sjevera do Kanade. Njegovo uobičajeno ime pomalo je zavaravajuće, budući da je najistaknutiji crveni dio perja na glavi crvenoglavi djetlić, međutim, još je jedna vrsta koja je prilično bliska rodbina, ali izgleda sasvim drugačije.

The indigo bunting je mala ptica koja jede sjeme u kardinalnoj obitelji, Cardinalidae. Migratorna je, kreće se od južne Kanade do sjeverne Floride tijekom sezone parenja, te od južne Floride do sjeverne Južne Amerike tijekom zime. Često se seli noću, koristeći zvijezde za navigaciju. Njegovo stanište je poljoprivredno zemljište, grmovi i otvorena šuma. Oraš indiga usko je povezan s ogrtačima lazulija i križa se s vrstama gdje im se rasponi preklapaju.

Rod Passerina je skupina ptica u kardinalnoj obitelji (Cardinalidae). Iako nisu izravno povezani s buntovinama u obitelji Emberizidae, ponekad su poznati i kao Sjevernoameričke ogrlice.

The ljetni tanager je američka ptica pjevica srednje veličine. Ranije se nalazila u obitelji tanagera (Thraupidae), a ona i drugi članovi njegova roda sada su svrstani u kardinalnu obitelj (Cardinalidae). Perje vrste i vokalizacije slični su ostalim članovima kardinalne obitelji.

Mark Catesby bio je engleski prirodoslovac koji je proučavao floru i faunu u Novom svijetu. Između 1729. i 1747. Catesby je objavio svoju Prirodna povijest Karoline, Floride i Bahamskih otoka, prvi objavljeni prikaz flore i faune Sjeverne Amerike. Obuhvaćalo je 220 ploča ptica, gmazova, vodozemaca, riba, insekata, sisavaca i biljaka.

The obična golubica je mala ptica koja nastanjuje jug Sjedinjenih Država, dijelove Srednje Amerike, Karibe i sjevernu Južnu Ameriku. Smatra se najmanjom golubicom koja nastanjuje Sjedinjene Države. Kao što joj ime govori, ptica većinu svog vremena provodi na tlu hodajući, ali i dalje ima sposobnost letenja.

The zmaj s lastavicom je pernin grabežljivac koji se razmnožava od jugoistoka Sjedinjenih Država do istočnog Perua i sjeverne Argentine. To je jedina vrsta u rodu Elanoidi. Većina uzgajivača iz Sjeverne i Srednje Amerike zimi u Južnoj Americi gdje vrsta boravi tijekom cijele godine.

The oslikana ogrlica je vrsta ptica iz kardinalne obitelji, Cardinalidae. Ovo je gotovo ugrožena ptica porijeklom iz Sjeverne Amerike. Svijetlo perje mužjaka dolazi tek u drugoj godini života u prvoj godini, razlikuju se od ženke samo pomnim pregledom.

Grosbeak je oblik taksona koji sadrži razne vrste ptica passerina koje jedu sjeme s velikim kljunom. Iako sve pripadaju natporodici Passeroidea, ove ptice nisu dio prirodne skupine, već polifiletski skup udaljenih ptica pjevačica. Neki su kardueline zebe u obitelji Fringillidae, dok su drugi kardinali u obitelji Cardinalidae. Jedan je član tkačke obitelji Ploceidae. Riječ "grosbeak", koja se prvi put primijenila krajem 1670 -ih, djelomičan je prijevod francuskog jezika grosbec, gdje gros znači "veliki" i bec znači "kljun".

The bijeli krunasti golub je vrsta ptica koja jede voće i sjeme u obitelji golubica i golubova Columbidae. Nalazi se prvenstveno na Karibima.

The grosbeak boje škriljevca vrsta je kljuna u obitelji Thraupidae. Većina njegova područja je Amazonka u Južnoj Americi, ali se također nalazi u šumama Choc ó u Ekvadoru i Kolumbiji, te južnoj Srednjoj Americi od Paname do Hondurasa.

The Velikoantilski snjegovac je vrsta ptica iz obitelji Thraupidae. Nalazi se na Bahamima, Hispanioli, Jamajci te na otocima Turks i Caicos. Njegova prirodna staništa su suptropske ili tropske suhe šume, suptropske ili tropske vlažne nizinske šume, suptropske ili tropske vlažne planinske šume, suptropsko ili tropsko suho grmlje i jako degradirana bivša šuma.

U 10. izdanje Systema Naturae, objavljen 1758., švedski prirodoslovac Carl Linnaeus opisao je 554 vrste ptica i svakoj dao binomsko ime.


PTICKI POZIVI I PJESME

Poziv leta Indigo Bunting lijep je zvuk i obično se čuje u jesen od ptica koje traže hranu skrivene vegetacijom (rujan, PA).
Vaš preglednik ne podržava oznaku & ltaudio & gt.
(Listopad, NJ).
Vaš preglednik ne podržava oznaku & ltaudio & gt.

Dulji je od kratkih zujavih dozivanja gnjuraca i niži je od poziva močvarnog vrapca (vidi Sparrow pozivi I: letni pozivi za usporedbu tri poziva).

Pretpostavljeni noćni poziv leta Indigo Bunting (1.24, listopad, PA)
Vaš preglednik ne podržava oznaku & ltaudio & gt.

Poziv leta Blue Grosbeak je manji (odrasla žena, lipanj, PA).
Vaš preglednik ne podržava oznaku & ltaudio & gt.
(smješten nezreo, listopad, PA).
Vaš preglednik ne podržava oznaku & ltaudio & gt.

Poziv leta Dickcissel ima najmanji glas (Blue Grosbeak je između Indiga i Dickcissela). (Rujan, PA)
Vaš preglednik ne podržava oznaku & ltaudio & gt.
Ova je ptica u studenom letjela na Supawna Meadows NWR, NJ (zvala je Carolina Wren).
Vaš preglednik ne podržava oznaku & ltaudio & gt.

Dickcissel u letu noću (kolovoz, PA).
Vaš preglednik ne podržava oznaku & ltaudio & gt.

Grosbeak s ružinim grudima prilično je glasan tijekom noćne migracije, ima razne pozive na letove, od kojih neki zvuče kao noćni pozivi drozdova, vidi Thrush pozivi I: pozivi leta. Zovu cijelu noć, ali bez povećanja prema izlasku sunca koje se čuje iz drozdova. Pozivi su prilično promjenjivi i rijetko se čuju nakon zore, kada ptice pređu na poznati škripavi poziv. Postoje tri glavne kategorije, zviždaljke izvan ključa (koje mogu zvučati kao Swainsonov ili Pustinjački drozd), prepoznatljivi promukli pozivi i zujavi pozivi (koji zvuče slično kao Drveni drozd i pretpostavljeni su: očito ih ptice nisu nikada potvrdile tijekom dan). Mnogi pozivi Grosbeaka s ružinim grudima "polifoni su" i sastoje se od dva istovremena zvuka koji se proizvode pomoću obaju sinrinksa. Svi noćni pozivi su pretpostavljene identifikacije.

Ova je snimka napravljena 55 minuta prije zore, a sadrži zvižduke i promukle pozive Grosbeaka s ružinim grudima napominje da je poziv na 3s pretpostavljeni Swainsonov drozd (kraj rujna, PA).
Vaš preglednik ne podržava oznaku & ltaudio & gt.

Zvižduk i promukli poziv (90 minuta prije izlaska sunca, rujan, PA).
Vaš preglednik ne podržava oznaku & ltaudio & gt.

Promukli poziv i zvižduk nakon zalaska sunca (20.00, rujan, ME)
Vaš preglednik ne podržava oznaku & ltaudio & gt.

Zvižduk, koji se može zamijeniti sa Swainsonovim drozgom (2.47, rujan, PA)
Vaš preglednik ne podržava oznaku & ltaudio & gt.

Ovaj poziv podsjeća na pustinjaka (1.30, rujan, PA)
Vaš preglednik ne podržava oznaku & ltaudio & gt.

Više pretpostavljenih poziva Grosbeak s ružinim grudima (rujan, PA):


Vaše omiljeno ljepilo

U redu, moram pitati.
Što je to s ljepilom Lee Valley koje više volite koristiti za šarke nego, recimo, Titebond III ili za to epoksid?

U redu, moram pitati.
Što je to s ljepilom Lee Valley koje više volite koristiti za šarke nego, recimo, Titebond III ili što se tiče epoksida?

  1. Bez miješanja
  2. Nema grijanja
  3. Čišćenje vode (na avionu, klupi, alatu, rukama, četkama, čašama za miješanje.)
  4. Bez podmazivanja šarki (ako malo uđe u zavoje, mogu ih razbiti laganim savijanjem naprijed-natrag)

Svjestan sam da se sastavljanje ARF -a obično naziva skupštinom. Napravio sam komplet (samo jedan) pa sam svjestan razlike. Ali svi moji ARF -ovi su izmijenjeni iz izvornika u stupanj u kojem ih ugodno nazivam gradnjom. Ne čudi što mi uvijek oduzima puno više vremena nego što sugerira priručnik za montažu - moja je pretpostavka obično pet ili deset puta dulja. Bez brige jer je naša zima duga i volim vrijeme za kupovinu.

Za ovu verziju isprobavam nešto novo - aplikaciju za Android pod nazivom Hours Tracker. To je poput vremenskog sata, a kako bi me podsjetio da ga koristim, objesio sam mali znak kraj prekidača za svjetlo u radionici na kojem piše PUNCH IN s jedne strane i UDARAC na drugoj. Zasada je dobro.

Pratio sam vrijeme u trgovini od raspakiranja. Izostavljam vrijeme potrebno za obradu fotografija i ažuriranje niti ili web stranice. Podijelit ću ukupni iznos na kraju, ali evo trenutnog statusa:

Procijenjeno dobavljačevo vrijeme izgradnje: 16-20 sati (recimo 20)
Trenutno trenutno vrijeme izgradnje: 7,68 sati
Napredak u izgradnji (procijenjen): 9,5%
Procijenjeno vrijeme izgradnje po ovoj stopi: 80,84 h


AMC smatra 'Obitelj sustava' za buduće strateške zračne prijevoze

Zračne snage razmatraju "obitelj sustava" za strateški zračni prijevoz u budućnosti, budući da gledaju dalje od C-17 kako bi sagledale potrebe za mobilnošću u budućim vrhunskim borbama.

Šefica Zapovjedništva zračne pokretljivosti, generala Jacqueline D. Van Ovost rekla je da tekuće ratne igre koje gledaju na natjecanje velikih snaga unose ono što bi skupini sustava moglo biti potrebno za zadovoljavanje sposobnosti teškog tereta.

“Dok razmatramo koje sposobnosti tražim, kad radim s Mornaričkim korpusom i vojskom, što im je potrebno za prijevoz, koje vrste vremenskih rokova? Kakve sposobnosti i gdje se mogu postaviti? ” Rekao je Van Ovost tijekom događaja održanog 31. ožujka na Mitchell Institutu za zrakoplovne studije.

Budući zahtjevi zračnog prijevoza neće se odnositi samo na obujam koji zrakoplov može nositi, već i na njegovu sposobnost da uđe u osporavana okruženja s različitim korisnim teretom. Na primjer, nošenje napadačkih sposobnosti, kao što su atribilni napadni protuzračni sustavi ili projektili.

"Ne mislim samo na volumen, već i na sposobnost da se rade stvari unutar te sporne zone", rekao je Van Ovost. “Što mislite, kako i mali, koji može odletjeti ... i donijeti sposobnost da kaže [Zapovjedništvo za posebne operacije zračnih snaga] ili vojsci kad im zatreba? Dakle, to bi apsolutno bile stvari, a kako idemo naprijed i radimo ove ratne igre, tako ćemo prilagoditi atribute potrebne za sljedeće, ako želite, neku vrstu kombiniranih C-5, C-17 u budućnost."

Za trenutnu flotu, AMC razmatra potencijal održavanja temeljenog na uvjetima kako bi razumio koliko dugo C-17 može letjeti. Čini se da će vremenski okvir biti u rasponu od 2060. godine prije nego što bi C-17 završio svoj vijek trajanja, rekao je Van Ovost.

"Optimistični smo u analizi, ali to zahtijeva nastavak proučavanja onoga što bismo morali učiniti s tim zrakoplovom, pa bih rekao da smo, znate, oprezno optimistični u pogledu životnog vijeka aviona", rekao je Van Ovost.

Zasad je "teško reći što će se dogoditi" u sljedećih čak 20 godina. "Doista je daleko razmišljati o potpunoj zamjeni C-17", rekla je.


788-01-2012 Crnoglavi Grosbeak

Datum viđenja: 24.9.2012
Županija: ERIE
Mjesto: Državni park Presque Isle, staza uz pločnik, od ulaza Bayside
GPS koordinate: 42.115383, -80.152069
Promatrači: Nancy Andersen, Kenneth Andersen
Datum podnošenja: 10.7.2012
Podnijela: Nancy Andersen

Pisani opis: Da Fotografija: Ne Uzorak: Ne Snimanje: Ne


Forum Merger III Corporation (FIII)

- Nezavisna savjetodavna tvrtka za zastupnike Glass Lewis preporučuje dioničarima Foruma da izglasaju "ZA" poslovnu kombinaciju - Svi dioničari Foruma od 20. svibnja 2021. potiču se da glasaju za svoje dionice prije 24. lipnja 2021. - Dioničari kojima je potrebna pomoć prilikom glasovanja svojih dionica trebaju se obratiti Forumu punomoćnik, Morrow Sodali, besplatan na (877) 787-9239 ili putem e-pošte na [email protected] Delray Beach, FL i Troy, MI, 17. lipnja 2021. (GLOBE NEWSWIRE)-Spajanje foruma III korporacija (

Stavite torbu na ogledalo u automobilu dok putujete

Briljantni čistači automobila hakiraju lokalne prodavače koji bi voljeli da niste znali

Forum Merger III Corporation i Electric Last Mile, Inc. najavljuju podnošenje konačne izjave punomoćnika i posebni sastanak dioničara koji će se održati 24. lipnja 2021. radi odobrenja poslovnog spajanja

Forum Merger III Corporation (Nasdaq: FIII, FIIU, FIIW) (& quotForum & quot ili & quotCompany & quot), tvrtka za stjecanje posebne namjene i Electric Last Mile, Inc., tvrtka za komercijalna električna vozila namijenjena stvaranju učinkovitih, povezanih i prilagođenih rješenja za posljednju milju, danas su objavili da je konačna posrednička izjava Foruma koja se odnosi na prethodno najavljeno poslovno spajanje dviju tvrtki predana američkoj Komisiji za vrijednosne papire i burze. Forum će poslati dioničarima

Upozorenje za dioničare: Barrova odvjetnička grupa istražuje GOGO, GOEV, ACIC i FIII Dioničari se potiču da kontaktiraju tvrtku

SAN DIEGO, 25. svibnja 2021. (GLOBE NEWSWIRE) - Nacionalno odvjetničko društvo Barr Law Group istražuje postupke službenika i upravnog odbora Gogo Inc., Canoo Inc., Atlas Crest Investment Corp. i Forum Merger III Corporation. . Ako ste trenutačni vlasnik dionica bilo koje od ovih dionica, kontaktirajte [email protected] ili nazovite (619) 400-4966. Gogo Inc. (NASDAQ: GOGO) Optužen za obmanjivanje ulagača Barr Law Group istražuje Gogo Inc. u vezi mogućih kršenja fiducijarnih dužnosti i drugih kršenja zakona od strane službenika i direktora tvrtke. Dana 26. travnja 2021. godine okružni sudac SAD -a Jorge L. Alonso iz Okružnog suda Sjedinjenih Država za sjeverni okrug Illinois izdao je naredbu kojom se odbija zahtjev optuženika da odbije tužbu u vezi s vrijednosnim papirima koja je u tijeku, čime je otvoren put za nastavak parnice. Prema tužbi protiv Goga zbog navodnih kršenja Zakona o burzi vrijednosnih papira iz 1934., 2Ku antena tvrtke patila je od problema u proizvodnji, softveru i pouzdanosti zbog tekućine za odmrzavanje iz aviona koji su se infiltrirali u sustav 2Ku. Kao rezultat mnogih problema s 2Ku antenom, Gogo nije uspio ispuniti svoje prethodno izdane smjernice za 2018. Dana 4. svibnja 2018. Gogo je raspravljao o financijskom utjecaju problema odleđivanja, otkrivši da očekuje da će prilagođena EBITDA biti niža od očekivane zbog povećanih troškova i izgubljenih prihoda povezanih s izazovima implementacije 2Ku. Prema tužbi, otkrivanje podataka iz svibnja 2018. uzrokovalo je pad Gogoovih navodno umjetno napuhanih cijena dionica, oštetivši ulagače. Da biste saznali više o ovoj istrazi i vašim pravima, posjetite: http://barrlaw.com/investor-contact. Zastupanje se temelji na nepredviđenim slučajevima, bez džepnih troškova. Canoo Inc. (NASDAQ: GOEV, GOEVW) Optužen za obmanjivanje ulagača Barr Law Group istražuje Canoo Inc. u vezi s mogućim kršenjima fiducijarnih dužnosti i drugim kršenjima zakona od strane službenika i direktora tvrtke. Ulagači tvrtke Canoo Inc. (f/k/a Hennessy Capital Acquisition Corp. IV) podnijeli su grupnu tužbu protiv tvrtke zbog navodnih kršenja Zakona o burzi vrijednosnih papira iz 1934. Canoo Holdings Ltd., tvrtka za električna vozila, postala je javna subjekt spajanjem s Hennessy Capitalom, posebnim poduzećem za stjecanje kupovine, 21. prosinca 2020. Prema pritužbi, ulagači su bili zavedeni o početnoj javnoj ponudi Hennessyja i spajanju s Canoom, poslovanju tvrtke i poslovnim izgledima. 29. ožujka 2021., nakon zatvaranja tržišta, Canoo je otkrio da se tvrtka više neće usredotočiti na svoju liniju inženjerskih usluga, koja je navedena u dokumentima o spajanju samo tri mjeseca ranije. Rasprave tijekom konferencije za novinare također su otkrile da je Canoo smanjio fokus na svoj plan prodaje vozila potrošačima putem pretplatničkog modela, te da suprotno prethodnim izjavama Canoo nije imao partnerstva s proizvođačima originalne opreme i više nije sudjelovao u prethodno najavljenom partnerstvu s Hyundaijem. Na ovu vijest, cijena dionica Canooa pala je za 2,50 USD, ili više od 21%, da bi 30. ožujka 2021. zaključila na 9,30 USD po dionici. Dionice su nastavile padati i sada trguju na manje od 8,00 USD po dionici. Canoo je također predmet istrage američke Komisije za vrijednosne papire i burze. Da biste saznali više o ovoj istrazi i vašim pravima, posjetite: http://barrlaw.com/investor-contact. Zastupanje se temelji na nepredviđenim slučajevima, bez džepnih troškova. Atlas Crest Investment Corp. (NYSE: ACIC) Istraga o pravima dioničara Barr Law Group istražuje Atlas Crest Investment Corp. u vezi s mogućim kršenjima fiducijarnih dužnosti i drugim kršenjima zakona u vezi s njenim predloženim spajanjem s Archer Aviation, Inc. U vezi s spajanjem sporazum, Atlas Crest, tvrtka za stjecanje posebne namjene, kombinirat će se s Archerom i rezultirati time da Archer postane javno kotirano društvo. Prema uvjetima ugovora, dioničari Atlas Crest -a zadržat će vlasništvo nad 13% kombiniranog društva. Da biste saznali više o ovoj istrazi i vašim pravima, posjetite: http://barrlaw.com/investor-contact. Zastupanje se temelji na nepredviđenim slučajevima, bez džepnih troškova. Forum Merger III Corporation (NASDAQ: FIII) Istraga o pravima dioničara Barr Law Group istražuje Forum Merger III Corporation u vezi s mogućim kršenjima fiducijarnih dužnosti i drugim kršenjima zakona u vezi s njezinim predloženim spajanjem s Electric Last Mile, Inc. U vezi sa sporazumom o pripajanju , Forum će se kombinirati s Electric Last Mile te će Electric Last Mile postati javno kotirano poduzeće. Prema uvjetima ugovora, dioničari Foruma zadržat će vlasništvo nad 17,6% kombiniranog društva. Da biste saznali više o ovoj istrazi i vašim pravima, posjetite: http://barrlaw.com/investor-contact. Zastupanje se temelji na nepredviđenim slučajevima, bez džepnih troškova. Zabrinuti dioničari potiču se da kontaktiraju Lea Kandinova kako bi saznali više: [email protected] (619) 400-4966www.barrlaw.com Barr Law Group je butično odvjetničko društvo koje se sastoji od visoko iskusnih i specijaliziranih sudskih sporova koji zastupaju ulagače u parnice oko vrijednosnih papira i korporacije pitanja upravljanja. Tvrtka bi sa zadovoljstvom dalje razgovarala o ovim pitanjima, i svim zakonskim pravima ili pravnim lijekovima koji su vam potencijalno dostupni, bez naknade. Oglašavanje odvjetnika. Dosadašnji rezultati ne jamče sličan ishod. Contact: Leo Kandinov, [email protected] W Broadway Suite 800San Diego, CA 92101www.barrlaw.com

Electric Last Mile, Inc. to Participate in Upcoming Investor Conferences

Electric Last Mile, Inc. ("ELMS"), a pure-play commercial electric vehicle company focused on last-mile delivery solutions, today announced its participation in several upcoming investor events:

ELMS Selects Randy Marion Automotive Group as First Strategic Distribution Partner

Electric Last Mile, Inc. ("ELMS" or "the Company") today announced a new collaboration with Randy Marion Automotive Group’s commercial division ("RMA") that selects RMA as the Company’s first Strategic Distribution Partner to help execute the launch of the Urban Delivery. By partnering with RMA, ELMS believes it can bring the anticipated first Class 1 commercial EV available in the U.S. market to fleet customers of all sizes and geographies across the country.

Mamina otplata - kupila je susjedovu nekretninu

Nakon toliko drame i mnogih posjeta policiji, ona je dobila prednost. Tko bi rekao da mali komad papira ima takvu moć?

ELMS CEO breaks down the EV boom amid pandemic

Jim Taylor, Electric Last Mile Co-Founder and CEO joins Yahoo Finance Live weighs in on why the company is going public via SPAC and the outlook for the EV market post-pandemic.

Keep on Buying These 3 EV Stocks, Says Analyst Following Conference

Investors are always on the lookout for the next big thing, the next industry that will bring the great returns. Predicting what stock sector will blast off is an inexact science, at best but like politics, stocks run downstream from culture. And right now, culture is all-in for clean energy and electric cars. Observing the electric vehicle (EV) stock sector for Colliers Securities is industry expert Michael Shlisky. Shlisky had an opportunity last week to meet virtually with management from numerous EV companies, in Colliers’ Spring Alternative Transportation Conference, giving him a chance to sharpen his view of the sector. EV stocks have dropped significantly in the past six weeks. However, Shlisky believes this "may be the perfect time for investors to test the waters for stocks that may have fallen too far, too fast…" The analyst added, "In our view, institutional investors who have been circling the sector may finally be able to take a fresh look, with valuations much lower in recent weeks.” Even though Shlisky sees current conditions offering an opening for investors to buy in at attractive valuations, he does note that the EV sector is likely to continue to face challenges in the near term. He recommends a two-year time frame for investors in the sector – and goes on to note several EV stocks that that investors should consider. We’ve opened up the TipRanks database to get the latest details on three of Shlisky’s stock picks let’s take a look at them, and find out what brought this analyst to these stocks. Arcimoto, Inc. (FUV) The first EV stock we're looking at is Arcimoto, an Oregon-based EV maker specializing in a line it calls the Fun Electric Vehicle, or FUV. The FUV is Arcimoto’s flagship design, a three-wheel vehicle that seats two in a tandem arrangement, boats a top speed of 75 miles per hour and a 102 mile range on a single charge. The vehicle is designed for short-range, casual driving, or a mid-range regular commute to and from work. Arcimoto is taking orders for FUV, and the vehicle is already available on the West Coast and in Florida. In addition to the FUV, Arcimoto markets variants of the vehicle built on the same chassis and dual-motor front wheel drive design. The chief variants are the Deliverator, a light delivery truck specialized for the urban landscape, and the Rapid Responder, marketed to fire departments and emergency medical services. The Rapid Responder’s key selling point is directly related to the vehicle’s small size and maneuverability – it can reach places where large emergency trucks cannot, making it likely to be the ‘first on the scene.’ Arcimoto has unveiled a motorcycle-inspired Roadster model for customer orders. Arcimoto’s shares have seen their ups and downs – and all in recent months. The company’s stock grew an astounding 721% in 2020, and then gained another 177% to reach its peak – and all-time high – in early February of this year. Since then, the stock has slipped 64%, leading investors to ask, ‘What gives?’ The explanations are actually simple in Wall Street’s general view, FUV gained dramatically last year when the EV sector as a whole did well, and gave back some of those gains when the combination of inflation worries, rising Treasury bond yields, and questions about how to value equities during the pandemic recovery put downward pressure on markets in February and March. Shlisky sees potential for Arcimoto – in fact, it is one of his ‘top picks’ in the sector – for both the near and mid-term, with a focus on the eponymous Fun Vehicle. He notes that Florida is seeing early success with the FUV. “Congruent with the numerous happy social-media posts we have noted in recent weeks, FUV is shipping to Florida in earnest. Management noted that another truck full of vehicles was en route as we spoke at the conference. Given the significant number of tourist attractions, closed-village communities, campuses and golf facilities, Florida is a leading pre-order state for FUV. The company plans multiple physical locations in the state, including rental fleets,” Shlisky noted. Of the company’s overall position, the analyst adds, “We can expect ongoing improvements in the production rate this year, scaling up to the new r-AMP facility and full-scale assembly capabilities next year.” Based on all of the above, Shlisky rates Arcimoto shares a Buy, and his $20 price target suggests it has room for 57% share appreciation this year. (To check out Shlisky’s track record, click here) Overall, there are two reviews on record for FUV, and they are evenly split Buy and Hold. This makes for a Moderate Buy consensus view, and the average price target of $14 implies a 6% upside from the trading price of $13.23. (See FUV stock analysis on TipRanks) ElectraMeccanica Vehicles (SOLO) ElectraMeccanica Vehicles represents a company vying for a similar niche to Arcimoto. The company markets a single-seat commuter EV, designed for the urban market and featuring an 80 mile per hour top speed, a 100 mile range, and three-wheel configuration. The chassis comes with more automotive-traditional body work than the FUV, a door on either side of the vehicle, and trunk for cargo stowage. The Solo vehicle is available for pre-order, but ElectraMeccanica has not yet begun deliveries. The company has selected Phoenix, Arizona as the location for a proposed factory complex, that will include light vehicle assembly along with battery pack and power electrics testing workshops. ElectraMeccanica is also starting to diversify the product line, with a pair of two-seat vehicles. These are the Tofino sports car and the Electric Roadster. Both feature more traditional automotive styling than the Solo, as well as significantly higher performance and range per charge. Like the Solo, both are available for pre-orders. ElectraMeccanica remains a truly speculative investment the company has yet to report more than $250,000 in quarterly revenues. At the end of the 2020, the company reported using $10.5 million in cash for operations, up from $3.6 million the year-ago quarter. However, the company also reported having $129.5 million in cash on hand as of December 31 this is a dramatic improvement from the $8.6 million reported one year earlier. The company has plans to begin vehicle deliveries later this year. In his review of SOLO shares, Shlisky focuses on the upcoming vehicle deliveries as the major catalyst for ElectraMeccanica. “SOLO reiterated that it expects to make its first retail deliveries in 2021, most likely vehicles manufactured by the company's Chinese partner. The company also continues to roll out retail locations (20 in operation or announced, in total) to generate test-drives and incremental reservations…. SOLO has finally made its choice to build its assembly facility in Arizona what we did not expect was its first official micro-mobility announcement at the same time. That said, this was something we had expected, given the SOLO model's place between a moped and an automobile, both of which are widely rented,” the analyst wrote. At the bottom line, Shlisky says simply, “The stock has been volatile, but we would stick with it as initial deliveries begin to reach driveways.” In line with those comments, Shlisky gives SOLO a Buy rating. His $7.50 price target implies an upside of

60% in the next 12 months. Like the Colliers analyst, the rest of the Street is bullish on SOLO. 3 Buy ratings compared to no Holds or Sells add up to a Strong Buy consensus rating. At $8.92, the average price target is more aggressive than Shlisky's and implies upside potential of

90%. (See SOLO stock analysis on TipRanks) Forum Merger III (FIII) Last but not least is Forum Merger III, a special purpose acquisition company (SPAC), which is in the late stages of the merger business combination process with Electric Last Mile Solutions. ELMS is an EV maker based in Troy, Michigan, not far from the Detroit heart of the US automotive industry. Electric Last Mile is working on an urban delivery van, a light cargo vehicle with 170 cubic feet of cargo space, a 150 mile range per charge – and a short 2-hour span for full charging. ELMS’ EV van is specifically designed to compete with class 1 gas-powered delivery vans. While it has a shorter range than the combustion vehicles, it does boast a larger cargo space than the leading gas-powered van. In addition, the ELMS vehicle comes with an on-board over-the-air digital connection, allowing fleet managers to collect real-time data on vehicle routing, tracking, and efficiency. The Urban Delivery Vehicles are available for pre-orders. While ELMS has not begun vehicle deliveries yet, it has acquired the production capacity it needs to meet anticipated demand. The company has a 675,000 square foot factory in Mishawaka, Indiana, and is ramping production capability to 100,000 commercial vehicles per year. The company has plans to begin production on the first 45,000 orders by the end of 3Q21. As mentioned above, Forum Merger III will be taking ELMS public. The merger was announced in December when complete, the combined entity will take the name Electric Last Mile Solutions, and list on the NASDAQ with ‘ELMS’ as the ticker symbol. The combination will produce a company worth $1.4 billion, and is expected to generate $379 million in funds available for operations and growth. The upcoming SPAC merger got the attention of Colliers’ Shlisky, who describes ELMS as another of his ‘top picks’ in the EV space. “ELMS is one of the more-promising EV-CV stories this year. ELMS plans to launch a Class 1-2 delivery vehicle in 2021… assembled from kits at its already-built Indiana facility,” Shlisky opined. Shlisky goes on to outline the advantages of the vehicle, and its potential for future profitability: “[Its] Class 1-2 product has the same upfront cost as incumbent ICE vehicles, yet offers 35% or more cargo space, plus savings on fuel and maintenance from there. Following a 2020 in which US e-commerce activity increased over 30% and van production was down 15%, along with the exit of three important competitor models (10% share) in 2020-2021, there is a dire need for capacity and ELMS appears uniquely poised to fill that need, if execution is strong on the launch timeline. In our view, it all adds up to one of the more-promising EV-CV ideas.” Based on these comments, Shlisky recommends Buying FIII before the merger. His price target on the stock is $13, which implies an upside of 30% from current levels. All in all, FIII has a small, but vocal camp of bullish analysts. Out of the 2 analysts polled by TipRanks, both rate the stock a Buy. With a return potential of

81%, the stock's 12-month consensus target price stands at $18.(See FIII stock analysis on TipRanks) To find good ideas for EV stocks trading at attractive valuations, visit TipRanks’ Best Stocks to Buy, a newly launched tool that unites all of TipRanks’ equity insights. Disclaimer: The opinions expressed in this article are solely those of the featured analysts. The content is intended to be used for informational purposes only. It is very important to do your own analysis before making any investment.

Do Institutions Own Forum Merger III Corporation (NASDAQ:FIII) Shares?

The big shareholder groups in Forum Merger III Corporation ( NASDAQ:FIII ) have power over the company. Institutions.

Electric Last Mile Provides Update on Pre-Orders and Start of Production

Electric Last Mile, Inc. ("ELMS" or "the Company"), a commercial electric vehicle ("EV") company focused on last mile delivery solutions, announced it has received over 45,000 non-binding pre-orders for its Urban Delivery class 1 commercial EV. The Company also announced its intention to begin production of the Urban Delivery at the Mishawaka, Indiana manufacturing facility by the end of the third quarter of 2021, which would make the Urban Delivery the first class 1 commercial EV officially available in the U.S. market. As part of its customer process, ELMS will continue working with pre-order customers to finalize specific duty-cycle requirements and allocation schedules as it seeks to obtain binding purchase orders and as it prepares for the anticipated start of production later this year. The Company recently announced its plan to acquire the Indiana manufacturing facility as part of its pending merger with Forum Merger III Corporation (Nasdaq: FIII). Upon closing of the merger transaction, the combined company will be named Electric Last Mile Solutions, Inc. and the common stock of Electric Last Mile Solutions, Inc. is expected to be listed on the Nasdaq Capital Market under the new ticker symbol, "ELMS."

How to fall in love with a new language?

We Tested This App To See If You Could Learn A Language In 7 Days.

Electric Last Mile, Inc. Announces Strategic Partnerships for the Urban Delivery Electric Powertrain System

Electric Last Mile, Inc. ("ELMS") today announced that it has entered into strategic partnerships with Jing-Jin Electric North America, LLC ("JJE"), a global leader in electrified propulsion technologies, and Contemporary Amperex Technology Co. Limited ("CATL"), a global leader in lithium-ion battery development and manufacturing, for the electric powertrain system in the ELMS Urban Delivery vehicle. The Urban Delivery, ELMS’ launch vehicle, is anticipated to be the first commercial electric vehicle ("EV") in the class 1 segment in the U.S.

Electric vehicle IPO outlook

Yahoo Finance's Ines Ferre breaks down where things stand in the EV IPO space.

Electric Last Mile and Forum Merger III Corporation Announce Board of Director Nominees for Post-Combination Company

Electric Last Mile, Inc. (ELMS), a commercial electric vehicle (EV) solutions company, and Forum Merger III Corporation (NASDAQ: FIII, FIIIU, FIIIW) (Forum) today announced the nominees for the board of directors of the combined company that will result from the previously announced combination of Forum, a special purpose acquisition company, and ELMS. The director nominees bring decades of leadership across the technology, mobility and commercial delivery sectors. Following the proposed business combination, the common stock of the post-combination company is expected to continue to be listed on The Nasdaq Stock Market.

SHAREHOLDER ALERT: WeissLaw LLP Reminds STPK, FIII, JWS and BRPA Shareholders About Its Ongoing Investigations

Ako imate udjele u bilo kojem od gore navedenih poduzeća i želite razgovarati o našim istragama ili imate pitanja u vezi s ovom obaviješću ili vašim pravima ili interesima, obratite se:

SHAREHOLDER ALERT: WeissLaw LLP Reminds FIII, JWS, BRPA, and CGIX Shareholders About Its Ongoing Investigations

Ako imate udjele u bilo kojem od gore navedenih poduzeća i želite razgovarati o našim istragama ili imate pitanja u vezi s ovom obaviješću ili vašim pravima ili interesima, obratite se:

7 of 2020’s Most Interesting Electric Vehicle SPACs — Good and Bad

Electric vehicle SPACs have been one of the hottest topics in finance, investing and the stock markets during 2020. SPAC itself is an acronym that means Special Purpose Acquisition Company. It is a type of funding vehicle which has become very prominent in the past few years and specifically for bringing EVs to market in 2020. SPACs are companies formed for the sole purpose of raising capital through an initial public offering to purchase an existing company. Traditional IPOs require more regulatory oversight and scrutiny making SPACs preferable in some cases. Grading 10 of 2020's Hottest SPACs in Preparation for the New Year In 2020 many EV companies have partnered with SPACs in order to go public. Whether these ultimately become profitable or not, they are certainly interesting. InvestorPlace - Stock Market News, Stock Advice & Trading Tips Here are seven worth reading about, many of which I believe have the potential to make investors serious returns. Nikola (NASDAQ:NKLA) Forum Merger III (NASDAQ:FIII) CIIG Merger (NASDAQ:CIIC) Canoo Inc. (NASDAQ:GOEV) Switchback Energy Acquisition (NYSE:SBE) XL Fleet (NYSE:XL) Lordstown Motors (NASDAQ:RIDE) Electric Vehicle SPACs: Nikola (NKLA) Source: Stephanie L Sanchez / Shutterstock.com Nikola has to be high on the list of most interesting electric vehicle SPACs. Scratch that. It really has to be high on the list of interesting stocks, period. Interesting in the sense that watching a car crash or any other disaster is interesting. NKLA stock should serve as a cautionary tale to investors whose optimism in all things EV and SPAC peaked in 2020. For those who don’t know, Nikola has become an embattled company due to suspect claims about its technology, and ultimately its business model. In mid-September things, really began to unravel for Nikola following a report from short-seller Hindenburg Research claiming Nikola had essentially committed fraud. Hindenburg’s accusations listed many material lies made by Nikola CEO Trevor Milton. The company’s stock tumbled, CEO Milton resigned and consequently GM (NYSE:GM) canceled partnership plans with Nikola to build the Badger Pickup truck. The surface of the saga can only be scratched with the few paragraphs that I have written here. This one is truly an interesting tale of business gone sour. The company was lauded as a rival to Tesla (NASDAQ:TSLA), rose seven-fold from $10 per share to more than $70 following its IPO, and plummeted to below $14 within a few quarters. Forum Merger III (FIII) Source: Electric Last Mile Solutions media Forum Merger III announced on Dec. 11. that it will merge with Electric Last Mile which will use the proceeds from the SPAC to bring an electric last-mile delivery vehicle to market. This niche is currently dominated by Workhorse (NASDAQ:WKHS) which is connected to SPAC EV Lordstown Motors (see below), but not directly a SPAC EV itself. Electric Last Mile Solutions has a current pro forma equity value of $1.4 billion on the news of the impending merger. The merger itself will take place sometime in Q1 2021. At that time, ticker ELMS stock will effectively replace FIII stock trading on the Nasdaq. The company plans to use $379 million of the SPAC funding to launch its Urban Delivery van in the U.S. in Q3 2021. The 7 Safest Stocks to Start Off 2021 on the Right Foot I believe this is interesting because the timing is opportune for investors. This SPAC has found a firm to partner with in Electric Last Mile Solutions and it is still early so there could be a lot of growth on market sentiment alone. I also find this interesting because the delivery and logistics sector of EVs is going to get hotter as the regular EV market begins to saturate. CIIG Merger (CIIC) Source: Arrival media CIIG Merger is taking EV delivery van maker Arrival public. In the past 3 months CIIC stock has risen over 200% as SPAC EVs continue to garner lots of attention and investment. Arrival gives the current combined company a value of $5.4 billion based on projected 2024 revenues of $14.1 billion. The company also states that its enterprise value of $5.4 billion represents 1.4% of the total addressable market. That puts the total market value at $385 billion roughly. It is no wonder companies like Workhorse, Electric Last Mile Solutions and Arrival are clamoring to bring solutions to the market. The listing of the merged company will occur sometime in Q1 of 2021 when CIIC stock will trade on the Nasdaq under the ARVL stock ticker. The company will produce a bus and a cargo van when operations come online in Q2 2021 with production slated to begin in Q4 2021. Canoo (GOEV) Source: Canoo media Canoo is an EV company which has recently gone public now trading under the GOEV stock ticker. It took on its new ticker on Dec. 22 and to me, what makes this firm interesting is its movement since then. GOEV stock rose quicker than many other EV SPACs have, and that’s saying something because this particular area of the markets rises very fast. But I can’t help but think this one is trending downward. Frankly, it seems to have followed the pattern that I’ve noticed with SPACs which is that they rise very fast up their IPO date, and then cool. The company does have an interesting lineup of products which includes its seven-seat Canoo van with a 250-mile range reminiscent of a VW bus, a multi-purpose delivery vehicle (MPDV), and a B2B EV platform. But the company’s first vehicle (Canoo van) is expected to launch in 2022, with the MPDV thereafter. They’re both built off of a similar platform which seems to be Canoo’s current opportunity in the interim. Most of what will drive Canoo now that the merger has occurred and the SPAC funding has been received is sales. Grading 10 of 2020's Hottest SPACs in Preparation for the New Year The company needs to make deals. The best way to do that is to aggressively sell its B2B platform to other manufacturers in order to bring in some top line revenue prior to those 2022 launches. Sure, the company has money to operate as a consequence of the SPAC, but that won’t interest investors between now and 2022. Switchback Energy Acquisition (SBE) Source: Michael Vi / Shutterstock.com Investors have watched SPACs seek EV partners in passenger vehicles, delivery vehicles, and Class 8 trucks among others. But SPACs aren’t solely seeking to partner with vehicle makers in the EV space. Some are taking the picks and shovels approach to business. Switchback Energy Acquisition is one such example. SBE stock will merge with Chargepoint which will be listed on the New York Stock Exchange under Chargepoint Holdings. Chargepoint provides charging stations for EVs across the U.S. and Europe. The company’s stations are brand agnostic, meaning that any EV is compatible and can be charged through Chargepoint. Tesla’s supercharger network was famously opened for use by any EV company that wanted to develop a vehicle compatible therewith. Tesla opened its patents but there was fine print and no established automakers are taking advantage of the offer. According to an attorney from Duane Morris LLP, the reasons are simple: “Note that a company using Tesla’s patented technology is not only giving up the ability to bring an action against Tesla for patent infringement, but any form of intellectual property infringement. This includes trademark and copyright infringement, as well as trade secret misappropriation. Thus, for example, if Tesla copied a company’s source code line-for-line, that company would be required to forfeit the protection provided by the Pledge in order to enforce its rights.” This makes Chargepoint even more interesting and opens a door of opportunity for the firm to really take advantage. SBE stock has risen quickly but there’s likely to be a good deal of growth left in the equity prior to the merger. The company should rise in line with the growth in U.S. and European EV markets. XL Fleet Corp. (XL) Source: Shutterstock XL Fleet went public on Dec. 10. The company doesn’t produce EVs. Rather, it retrofits EV solutions to regular work trucks making them hybrid. This is very similar to what Hyliion Holdings (NYSE:HYLN) does. The company refers to the process as upfitting, but it essentially hybridizes a normal internal combustion vehicle. The company claims that the process of upfitting hybrid componentry to ice vehicles does not void warranties on the vehicles. Fleet operators for whom this product will make sense are going to need proof that the technology is going to save them money. That is going to be the challenge for both XL Fleet and Hyliion. XL has three case studies listed in its investor presentation (pg. 16). Hyliion only recently began initial partnering to build such cases. Where Hyliion has eight vehicles being tested, XL Fleet already has case studies with results for 687 vehicles. The 7 Safest Stocks to Start Off 2021 on the Right Foot XL Fleet is projecting revenues which surpass $1 billion sometime in 2024, and profitability this year. My question for these companies is not if there is a market for their technology. The risk of warranties being voided by retrofitting parts to the drive train seemed to be a significant stumbling block in my thinking. Given that XL Fleet has a wealth of case studies proving that it is possible, it looks feasible. XL stock should serve as an equity filling the gap between now and full-EV fleet vehicles. That should remain interesting for investors if it continues to sell those solutions. Lordstown Motors (RIDE) Source: SevenMaps / ShutterStock.com Lordstown Motors represents the next logical evolutionary step beyond XL Fleet. Its Endurance pickup truck is being touted as the world’s first all-electric commercial vehicle. The truck is aimed at fleet operators as the U.S. moves toward greener fleets and vehicles at large. Part of President-elect Joe Biden’s energy strategy is to prioritize electric vehicles. Biden has already stated that he’ll prioritize electrification of government fleets which should clearly benefit Lordstown. Lordstown is on track to begin deliveries of its Endurance in September 2021. If Biden’s administration can in fact create the right conditions including subsidies for EV trucks, Lordstown may well thrive. I remain on the fence regarding RIDE stock because in my eyes the $52,000 price tag attached to the Endurance may well prove prohibitive despite pre-orders. Nevertheless it is an interesting company. On the date of publication, Alex Sirois did not have (either directly or indirectly) any positions in the securities mentioned in this article. Alex Sirois is a freelance contributor to InvestorPlace whose personal stock investing style is focused on long-term, buy-and-hold, wealth-building stock picks. Having worked in several industries from e-commerce to translation to education and utilizing his MBA from George Washington University, he brings a diverse set of skills through which he filters his writing. More From InvestorPlace Why Everyone Is Investing in 5G All WRONG Top Stock Picker Reveals His Next 1,000% Winner Radical New Battery Could Dismantle Oil Markets The post 7 of 2020’s Most Interesting Electric Vehicle SPACs — Good and Bad appeared first on InvestorPlace.

MERGER ALERT - FIII, CLCT, and NPA: Levi & Korsinsky, LLP Reminds Investors of Investigations Concerning the Mergers of these Companies

NEW YORK, NY / ACCESSWIRE / December 23, 2020 / The following statement is being issued by Levi & Korsinsky, LLP:Levi & Korsinsky, LLP announces that investigations have commenced on behalf of shareholders of the following publicly-traded companies.


Gledaj video: Rescued Baby Hummingbird (Srpanj 2022).


Komentari:

  1. Guillaume

    Sorry for not being able to take part in the discussion right now - I'm very busy. I will be released - I will definitely express my opinion on this issue.

  2. Grogis

    Siguran sam da je ovo pogrešan put.

  3. Gardajin

    da, desava se...

  4. Gahmuret

    Bravo, svidjelo mi se!



Napišite poruku